SANTO DOMINGO.– Cuando se analiza el turismo de cruceros, una de las preguntas más recurrentes gira en torno a su aporte real a la economía local. Más allá del gasto que generan los pasajeros al desembarcar, recorrer los destinos o contratar excursiones, el impacto también se refleja en los ingresos portuarios, la operación logística y los flujos financieros asociados a cada escala. Estos elementos permiten dimensionar el papel que desempeña la actividad marítima dentro del ecosistema turístico nacional.
La Autoridad Portuaria Dominicana (Apordom) reportó que la actividad portuaria vinculada al turismo marítimo cerró 2025 con ingresos devengados por RD$2,046,097,626.39, frente a RD$1,599,497,871.32 registrados en 2024. El resultado representa un incremento superior a RD$446 millones en apenas un año, en un contexto marcado por el aumento de operaciones y la concentración de escalas en los principales puertos del país.
Normas para la operación
Los puertos de cruceros operan bajo el Código Internacional para la Protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias (PBIP), un estándar global que establece controles de acceso, identificación y seguridad tanto para embarcaciones como para terminales. Este marco condiciona el ingreso a las instalaciones y regula la difusión de información estratégica.
“Nos regimos por ese código. No cualquier persona puede ingresar al puerto, y tampoco se puede liberar el paso sin cumplir con esos protocolos”, explicó Gómez, al destacar que navieras y autoridades portuarias deben ajustarse a las mismas exigencias.
Mayor dinamismo en los puertos
El desempeño financiero estuvo directamente relacionado con el volumen de embarcaciones recibidas. Durante 2025 arribaron 941 buques, de los cuales 788 fueron cruceros y 153 ferris, con mayor actividad en los meses de enero, marzo y diciembre. Este flujo reafirma el rol de los puertos como puntos estratégicos para la entrada de visitantes y para la articulación de servicios asociados al turismo marítimo.
La operación se concentró principalmente en dos terminales. Taíno Bay, en Puerto Plata, registró 316 escalas, mientras que Amber Cove contabilizó 247, lo que en conjunto representó más de la mitad de las llegadas de cruceros al país. A estas cifras se suman La Romana con 107 arribos, Cabo Rojo con 42, Samaná con 35, Santo Domingo con 21 e Isla Catalina con 20, configurando un mapa portuario con participación distribuida en distintos puntos del territorio.
En el transporte por ferri, las 153 operaciones se realizaron exclusivamente en Santo Domingo, consolidando a la capital como el eje de esta modalidad dentro del sistema portuario nacional.
Cómo se estructuran los ingresos portuarios
Los ingresos derivados de los cruceros se componen principalmente de cargos por atraque y tarifas vinculadas al número de pasajeros. El gerente de operaciones del Puerto Taíno Bay, Rigoberto Gómez, explicó que el cobro por atraque está relacionado con la maniobra física de amarre de los buques en el muelle, un proceso que depende tanto del tamaño como de las características de cada embarcación.
“El cargo de atraque depende del barco y del uso del muelle. Se amarran mediante cabos que se fijan a las bitas, y la cantidad utilizada varía según la embarcación”, indicó Gómez. El muelle de Taíno Bay dispone de 44 bitas, aunque un barco típico puede emplear entre seis y doce cabos distribuidos entre proa y popa, de acuerdo con los requerimientos operativos.
A este componente se agregan las tarifas por pasajeros, calculadas sobre la totalidad de cruceristas transportados. “El cargo se hace en base al total de pasajeros que trae la embarcación, no únicamente por los que bajan”, precisó el ejecutivo, al señalar que este esquema responde a normas contractuales propias del sector.
Parte de estos datos no es de divulgación pública. Gómez explicó que se trata de información considerada sensible dentro del ecosistema portuario, enmarcada en regulaciones internacionales de seguridad que limitan la exposición de ciertos aspectos operativos y financieros.
Facturación y principales aportantes
Apordom reportó una facturación total de RD$1,923,449,000.83 durante 2025, resultado de los cargos aplicados por servicios portuarios a lo largo del año. La facturación a crédito entre enero y diciembre alcanzó RD$1,568,869,398.63, con picos en julio, noviembre y diciembre, meses que concentraron algunos de los mayores volúmenes de cobro.
Lecturas recomendadas:
