随着该国建造更多住宅、酒店和商业空间，能源消耗和对汽车的依赖性也在增加。
圣多明各—— 国家能源局（ONE）最新发布的能源部门排放简报表明，城市发展的环境足迹正成为一个不容忽视的变量。
在讨论多米尼加共和国的房地产增长时，人们通常用建筑面积（平方米）、数百万美元的投资、酒店客房数量或新建住房单元等指标来衡量。然而，还有一个不太为人所知的指标，也很少出现在公众讨论中：那就是维持这种增长所需的能源。.
国家统计局 (ONE) 于 2026 年 6 月发布的第 11 号环境统计公报显示，能源部门占多米尼加共和国温室气体排放量的 62%。.
该文件将这种参与归因于能源需求的增加、车辆保有量的扩大、发电量的增长以及生产和服务活动的加强。.
虽然该报告没有专门分析房地产行业，但它所指出的因素与该国近几十年来经历的一些主要地域变化相吻合。.
根据国家统计局（ONE）进行的2022年全国人口和住房普查，约有910万多米尼加人居住在城市地区，占全国人口的82%。该机构预测，到2050年，这一数字将达到1220万人，占预计人口的92%。.
如今，多米尼加共和国的能源消耗量更大，因为该国城市化程度更高，建筑物更多，车辆更多，经济活动也比 20 世纪末更加活跃。.
每座新建住宅楼都配备了电梯、水泵系统、公共区域照明、空调设备以及越来越多的电器设备。酒店、购物中心、办公楼和物流中心的情况也类似。.
其结果是能源需求不断增长，这不仅是经济增长的驱动力，也是城市物理扩张的驱动力。.
距离的影响
然而，城市发展的碳足迹并不仅仅局限于建筑物。ONE报告强调的因素之一是车辆保有量的增长，而这一数据与碳足迹之间存在着明确的关联：根据多米尼加共和国税务总局（DGII）2026年2月发布的《车辆保有量公报》，截至2025年底，多米尼加共和国的车辆保有量达到6,640,871辆，其中2025年新增446,819辆，这是该机构记录到的最大绝对增幅。.
这一增长发生在多米尼加经济仅增长 2.1% 的一年，这是十年来最慢的增速，这表明该国对汽车的结构性依赖超越了经济周期。.
为了更直观地了解这一现象的严重性：根据 ONE 的数据，该国每千名居民拥有 574 辆汽车，是拉丁美洲最高的比例之一。.
这一观察引发了城市规划师和交通专家之间日益频繁的讨论：城市的发展方式与建筑物的数量一样具有决定性意义。.
近年来，受土地供应和人们对更经济实惠或更大住房的需求的推动，住宅扩张大多转移到了周边地区。.
ONE 本身已记录到，多米尼加的城市增长速度明显超过了人口增长率，这降低了所有研究城市的密度，并将城市扩张扩展到仅靠人口统计无法解释的程度。.
根据锡瓦奥住房开发商和建筑商协会支持的一项研究（该研究于 2022 年发表在《Arquitexto》杂志上），圣地亚哥的城市面积在 2001 年至 2021 年间增长了 35%。.
其结果是，成千上万的人不得不长途跋涉才能到达工作场所、学校、医院或购物中心。每一次额外的出行都意味着更多的燃料消耗、更严重的交通拥堵和更高的能源消耗。.
从这个角度来看，房屋的环境足迹不仅取决于建造房屋所用的材料或家用电器的能效，还与人们每天出行所需的公里数有关。.
需要更多资源的增长
多年来，房地产扩张一直被视为多米尼加经济活力的最明显表现形式之一。.
住宅、旅游和商业项目能够创造就业机会、吸引投资并促进GDP增长。但ONE报告促使我们从另一个层面思考这一现象。.
随着城市扩张，对电力生产、交通基础设施建设、配送网络扩展以及为不断增长的城市人口提供物资的需求也随之增加。.
换句话说，领土的物质增长需要消耗能源，而这并非传统经济分析的必然结果。.
问题不再仅仅是建造了多少房屋或该行业调动了多少资金，还涉及到这种增长会产生多少能源消耗以及它如何影响国家排放。.
故事的另一面
前景并非完全悲观。虽然与能源需求相关的排放量正在增加，但该国也在加快可再生能源的利用。.
能源和矿业部长乔尔·桑托斯昨天（6月8日）宣布，目前非常规可再生能源的装机容量已超过2000兆瓦，而2020年登记的装机容量为555兆瓦，预计到2028年将达到2600兆瓦。.
然而，挑战依然复杂。能源转型不仅取决于生产更清洁的电力，还取决于控制城市、交通和新兴经济活动相关的能源消耗增长速度。在此背景下，关于国家城市未来的讨论不再仅仅局限于房地产或经济，而是演变为一场关于能源的对话。.
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