根据发表在《交通与健康杂志》上的一项研究，在交通拥堵中每多待十分钟，出现抑郁症状的可能性就会增加 0.8%。该研究分析了 11 个拉丁美洲城市的通勤模式和抑郁症情况。
圣多明各—— 首都的每个司机都对那一刻记忆犹新：引擎轰鸣，空调呼呼作响，车子纹丝不动，而车内，某种东西却在蠢蠢欲动，而且情况越来越糟。紧张感从后颈升起，你的脚不由自主地用力踩下刹车，后车的喇叭声仿佛是对你的攻击。
多米尼加共和国的交通拥堵不仅仅是一个出行问题，它更是一种生理现象，会渗透到人们的心理层面，引发焦虑情绪，而且这种焦虑情绪对某些人的影响比其他人更为强烈。.
数据也证实了这一点。 6,640,871 根据国内税务总局（DGII）发布的车辆保有量公报， 7.2%。而据中央银行统计，当年 该国经济仅增长2.1%，为十年来最低水平。
道路建设的统计数据令人震惊：国家首都区占总量的28.6%，圣多明各省占16.5%，这意味着大圣多明各地区拥有超过290万辆注册车辆，而自2012年以来，该地区却没有进行过任何类似的大规模道路基础设施建设项目。道路数量没有增长，汽车数量却在增长。.
结果是，圣多明各的居民以及越来越多的省份的城市居民平均每天要浪费两个小时在交通拥堵中，而这些时间本可以更好地用于生产活动、休息或家庭生活。.
每天两小时
之际 世界道路安全周 今年从今天 5 月 11 日到 17 日），我们不仅要关注事故数量，还要谈谈交通对身心健康的影响。
科学界对此已有一段时间的记录，尽管在多米尼加共和国，针对压力和城市通勤的专门学术研究仍然匮乏。与该地区情况最为接近的研究是Wang、Rodríguez、Sarmiento和Guaje于2019年在《交通与健康杂志》（Journal of Transport & Health）上发表的一项研究。该研究分析了11个拉丁美洲城市的通勤模式和抑郁症，发现每增加10分钟的交通拥堵，出现抑郁症状的概率就会增加0.8%。.
最容易获得的当地参考资料是 Sigma 2 公司进行的 2016 年《出行和道路安全教育报告》，该报告记录了大圣多明各地区 83.4% 的居民认为交通状况糟糕或非常糟糕，尽管没有衡量对健康的临床影响。.
在生理层面，康奈尔大学人类生态学教授加里·W·埃文斯和布鲁克林理工大学的理查德·E·韦纳以208名通勤者为样本，证实通勤时间越长，到达工作地点后唾液皮质醇水平越高，认知功能越差。这项发表于2006年《健康心理学》杂志的研究至今仍是该领域的重要参考文献。然而，这些研究均未测量过圣多明各的通勤情况。.
在车内，你可以控制哪些功能？
据国家交通运输和陆路运输研究所 (Intrant) 称，尽管政府已宣布对大圣多明各地区的至少 30 条道路进行干预，包括错峰安排公共交通，并在 19 个关键路口实施转弯限制，但交通拥堵问题明天不会消失。.
这是进步。但是，当温斯顿·丘吉尔大道、格雷戈里奥·卢佩龙大道、2月27日大道和马克西莫·戈麦斯大道正在进行重新规划时，你仍然像往常一样，在早上8点15分待在同一个地方。.
如何利用这段时间？不妨将堵车时间重新定义为属于你自己的时间。不要把它看作是浪费的时间，而是每天唯一一段无人打扰、无人打扰、无人能给你安排任何任务的时光。有些人会利用这段时间听播客或有声读物；有些人则会用它来听平时不会听的音乐。大脑会很享受这种节奏的变化。.
练习腹式呼吸。听起来有点专业，但其实很简单：吸气默数四下，屏住呼吸默数两下，呼气默数六下。重复三次就能明显降低心率。.
这并非仅仅是直觉：北京师范大学发表在《心理学前沿》杂志上的一项研究表明，腹式呼吸可以降低健康成年人在压力下的皮质醇水平，并提高其持续注意力。而且，这种呼吸方法可以在车辆停止的情况下进行，不会引起任何人的注意，也不需要松开方向盘。.
不要争强好胜。当驾驶员将交通视为人身威胁或不公时，就会引发路怒症。Wang、Rodríguez、Sarmiento 和 Guaje 的同一项研究指出，与抑郁症状相关的并非自由出行时间，而是拥堵造成的延误，这表明被阻碍和无力感是道路压力的核心机制。.
意识到你旁边或后面的人也不想待在那里，就能有效缓解拥堵。瓶颈不是追着你，而是追着所有人。.
提前或延迟离开
根据国家媒体发布的交通指数数据（该数据由谷歌地图信息构建而成），国家区的交通拥堵情况在晚上 7 点后开始缓解。.
早高峰时间为 7:00 至 9:00。提前 45 分钟出发，或者按照建议错峰上下车，可以避免被堵在路上长达两小时，只需合理的 40 分钟即可通行。.
房地产行业不能忽视这一事实
多米尼加房地产市场正开始公开讨论一个话题，尽管目前讨论的规模还不够大：一个项目的地理位置不仅仅体现在建筑面积或装修程度上，也体现在居住者的生活时长上。.
学术研究也支持这一观点。中山大学和北京师范大学的研究人员在《PLOS ONE》期刊上发表的一项研究发现，建成环境、混合用途、与工作地点的距离以及交通便利程度是决定每日通勤距离以及居民生活质量的关键因素。.
同一项拉丁美洲研究从相反的角度证实了这一点：根据Wang、Rodríguez、Sarmiento和Guaje的研究，乘坐正规交通工具的人出现抑郁症状的可能性比私家车司机低4.8%。对于房地产市场而言，结论显而易见：交通便利性不仅仅关乎便利。.
位于地铁直达走廊的公寓，或者无需开车即可工作、购物和娱乐的综合用途开发项目，不仅仅是更便利的产品。它还能为购房者每天节省一到两个小时的时间。.
在当今市场，这应该像游泳池或健身房一样，成为重要的销售卖点。因为归根结底，每个买家都会问的问题（尽管措辞可能不尽相同）都是一样的：为了得到这里的一切，我究竟要牺牲多少人生？
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