Ông cho rằng lượng mưa lớn, sự thay đổi trong đặc tính của đất và điều kiện địa chất biến đổi đang bị đánh giá thấp ở giai đoạn thiết kế, điều này cuối cùng làm ảnh hưởng đến sự ổn định của các công trình theo thời gian
SANTO DOMINGO.– Việc sập cầu thường xuyên ở nước ta, trong hầu hết các trường hợp, không phải do các lỗi kết cấu hay sai sót trong xây dựng thông thường, mà là do một yếu tố sâu xa và ít được chú ý hơn: việc xem xét không chính xác các điều kiện địa chất trong thiết kế công trình.
Kỹ sư xây dựng kiêm nhà địa chất Luis Camil Caraballo đã cảnh báo về điều này, chỉ ra rằng "yếu tố góp phần lớn nhất gây ra các vụ sập cầu trong nước là việc hình thành các thông số và hệ số địa chất khi thiết kế các công trình.".
Những phát biểu của ông được đưa ra trong bối cảnh gần đây xảy ra vụ sập cầu bắc qua sông Camú ở Puerto Plata và cầu Las Cabuyas ở La Vega, những sự kiện thu hút sự chú ý đến tình trạng cơ sở hạ tầng đường bộ ở Cộng hòa Dominica.
Một lỗi phát sinh từ khâu thiết kế
Theo chuyên gia, nhiều vụ sập nhà được ghi nhận trong những năm gần đây có nguyên nhân khác với những gì thường được giả định. Ông giải thích rằng chúng không phải do thiếu sót về vật liệu hoặc sai sót trong các tính toán kết cấu truyền thống.
“Chúng không hỏng do lỗi xây dựng, cũng không hỏng do thiết kế cơ khí kém; chúng hỏng vì không thể chống lại tác động của thiên nhiên,” ông nói.
Về vấn đề đó, ông chỉ ra rằng các yếu tố như mưa lớn, sự thay đổi trong đặc tính của đất và điều kiện địa chất biến đổi đang bị đánh giá thấp trong giai đoạn thiết kế, dẫn đến việc ảnh hưởng đến sự ổn định của công trình theo thời gian.
Ông thậm chí còn nhắc lại những trường hợp trước đây như vụ sập cầu vượt tại giao lộ đường 27 de Febrero và đường Máximo Gómez, và một vụ khác ở Santiago, nơi mà theo ông giải thích, nguyên nhân liên quan nhiều đến môi trường địa chất hơn là do lỗi kết cấu.
Cơ sở hạ tầng được thiết kế cho ngắn hạn
Bên cạnh các khía cạnh kỹ thuật, vị kỹ sư đã đưa ra một yếu tố quan trọng trong phân tích của mình: logic đằng sau việc xây dựng nhiều công trình công cộng trong nước.
“Các chính phủ xây dựng các dự án trong 10, 8 hoặc 15 năm để giải quyết vấn đề trong thời kỳ tái tranh cử”, đồng thời cảnh báo rằng tầm nhìn ngắn hạn này cuối cùng sẽ tạo ra những vấn đề lớn hơn trong tương lai.
Như ông giải thích, cách làm này thường giúp giảm chi phí trong quá trình thi công, trong nhiều trường hợp, điều này đồng nghĩa với việc bỏ qua các nghiên cứu chuyên sâu hơn về điều kiện đất đai và môi trường.
“Họ phớt lờ các quy luật địa chất để cắt giảm chi phí cho dự án, điều này rõ ràng sẽ dẫn đến thất bại trong thời điểm môi trường ngày càng trở nên khắc nghiệt hơn mỗi năm”, ông nói thêm.
Bảo trì hay thiết kế?
Trước những tranh luận công khai về việc thiếu bảo trì, chuyên gia đã nhấn mạnh một điểm khác biệt quan trọng.
“Công tác bảo trì đóng một vai trò nhất định, nhưng bất kỳ công trình nào sụp đổ trong vòng chưa đầy 30 năm chắc chắn không phải do vấn đề bảo trì,” ông lập luận.
Tuyên bố này tập trung trở lại vào giai đoạn ban đầu của các dự án, nơi mà theo ông, các quyết định quan trọng được đưa ra, quyết định tuổi thọ của cơ sở hạ tầng.
Một điểm yếu vượt ra ngoài phạm vi kỹ thuật
Phân tích của kỹ sư cũng chỉ ra một vấn đề cấu trúc rộng hơn, liên quan đến đào tạo học thuật và phương pháp nghề nghiệp trong nước.
Ông khẳng định: "Vấn đề không chỉ nằm ở hệ thống giám sát mà còn ở điểm yếu xã hội to lớn trong việc hình thành quan niệm lý thuyết của tất cả các ngành ứng dụng khoa học.".
Theo ông, sự thiếu sót này không chỉ giới hạn trong lĩnh vực kỹ thuật mà còn bao trùm nhiều ngành nghề khác, cho thấy sự thiếu chú trọng vào kiến thức lý thuyết và nền tảng khoa học làm cơ sở cho hoạt động chuyên môn.
Nhiều cây cầu đang gặp nguy hiểm
Tình hình này, thay vì chỉ là trường hợp cá biệt, có thể sẽ xấu đi trong những năm tới.
“Tôi tin rằng hiện nay có rất nhiều cây cầu khác đang gặp nguy hiểm,” ông cảnh báo, lưu ý rằng các hình thái thời tiết và lượng mưa gia tăng đang làm trầm trọng thêm các điều kiện ảnh hưởng đến những công trình này.
Ông nói: “Môi trường đang ngày càng trở nên khắc nghiệt hơn qua từng năm”, đồng thời cho rằng các xu hướng hiện tại có thể tiếp tục gây áp lực lên cơ sở hạ tầng hiện có.
Khoảng cách giữa các kỹ sư
Cuối cùng, chuyên gia này đã chỉ ra một sự chia rẽ trong chính ngành nghề: sự thiếu phối hợp giữa các kỹ sư kết cấu và các chuyên gia về đất.
“Hiện nay có sự khác biệt rất lớn giữa kỹ sư kết cấu và kỹ sư địa chất,” ông giải thích.
Để minh họa điều này, ông đã so sánh tình huống này với lĩnh vực y học, nơi sự hợp tác giữa các chuyên gia là vô cùng quan trọng.
“Nếu một bác sĩ phẫu thuật cần một bác sĩ gây mê để mổ cho bệnh nhân, tại sao một kỹ sư xây dựng lại thấy khó khăn khi xem xét các thông số địa chất và thổ nhưỡng cho các công trình của họ?” ông đặt câu hỏi.
Các biện pháp trừng phạt và kiểm soát
Để ngăn chặn những sự việc này tiếp diễn, vị kỹ sư đã nêu lên sự cần thiết phải tăng cường vai trò của các hiệp hội nghề nghiệp.
Theo ông, cần có những biện pháp trừng phạt nghiêm khắc hơn, bao gồm phạt tiền và đình chỉ giấy phép, như những cơ chế để đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn phù hợp trong thiết kế và thi công công trình.
Tài liệu tham khảo:
