Vượt qua tắc đường và giữ được sự tỉnh táo

Ngày 11 tháng 5 năm 2026

Giá nắp chai ở Cộng hòa Dominica — Tình trạng tắc đường không chỉ tốn thời gian mà còn ảnh hưởng đến thể chất và tinh thần. (Nguồn: Solangel Valdez).

Theo một nghiên cứu được công bố trên Tạp chí Giao thông & Sức khỏe, phân tích mô hình đi lại và trầm cảm ở 11 thành phố Mỹ Latinh, cứ mỗi mười phút thêm dành cho việc kẹt xe lại làm tăng 0,8% khả năng gặp phải các triệu chứng trầm cảm

SANTO DOMINGO – Có một khoảnh khắc mà mọi tài xế ở thủ đô đều thuộc lòng: động cơ vẫn nổ, điều hòa bật hết cỡ, xe không di chuyển, và bên trong, có thứ gì đó khác đang chuyển động, và không phải là điều tốt đẹp. Đó là cảm giác căng thẳng dâng lên sau gáy, chân bạn đạp phanh mạnh hơn mức cần thiết, tiếng còi xe phía sau như một lời công kích cá nhân.

Tình trạng tắc đường ở Cộng hòa Dominica không chỉ là vấn đề về khả năng di chuyển. Đó là một hiện tượng tâm lý ảnh hưởng sâu sắc đến tinh thần, gây ra những đợt lo lắng dữ dội, đặc biệt là ở một số người.

Và các số liệu đã chứng minh điều này. Tính đến cuối năm 2025, số lượng phương tiện giao thông tại Cộng hòa Dominica đạt 6.640.871 chiếc, theo Bản tin về đội xe của Tổng cục Thuế nội địa (DGII), tăng 446.819 chiếc so với năm trước, tương ứng với mức tăng trưởng 7,2% trong một năm mà nền kinh tế chỉ tăng trưởng 2,1%, mức thấp nhất trong một thập kỷ, theo Ngân hàng Trung ương.

Con số thống kê về xây dựng đường sá rất rõ ràng: Quận Quốc gia chiếm 28,6% tổng số, và tỉnh Santo Domingo chiếm 16,5%, có nghĩa là khu vực Đại Santo Domingo có hơn 2,9 triệu phương tiện đăng ký trong một lãnh thổ mà kể từ năm 2012 đến nay chưa từng chứng kiến bất kỳ dự án cơ sở hạ tầng đường bộ quy mô lớn nào tương đương. Đường sá không được mở rộng. Chỉ có số lượng xe hơi là tăng lên.

Kết quả là, trung bình, cư dân Santo Domingo và các khu đô thị ở ngày càng nhiều tỉnh thành khác mất hai giờ mỗi ngày vì tắc đường, thời gian đó có thể được sử dụng tốt hơn cho các hoạt động sản xuất, nghỉ ngơi hoặc cuộc sống gia đình.

Hai tiếng đồng hồ mỗi ngày

Trong tuần lễ An toàn Giao thông Thế giới, năm nay diễn ra từ ngày 11 đến ngày 17 tháng 5, chúng ta nên nhìn xa hơn những con số tai nạn và bàn về tác động của giao thông đối với thể chất và tinh thần.

Khoa học đã ghi nhận điều này từ lâu, mặc dù tại Cộng hòa Dominica, các nghiên cứu học thuật cụ thể về căng thẳng và việc đi lại trong đô thị vẫn còn khan hiếm. Nghiên cứu gần nhất với bối cảnh khu vực là của Wang, Rodríguez, Sarmiento và Guaje, được công bố năm 2019 trên Tạp chí Giao thông & Sức khỏe, đã phân tích các mô hình đi lại và trầm cảm ở mười một thành phố Mỹ Latinh và phát hiện ra rằng cứ mỗi mười phút tắc nghẽn giao thông tăng thêm sẽ làm tăng 0,8% khả năng gặp phải các triệu chứng trầm cảm.

Nguồn tham khảo địa phương dễ tìm nhất là Báo cáo Giáo dục về An toàn Giao thông và Di chuyển năm 2016, do công ty Sigma 2 thực hiện, trong đó ghi nhận rằng 83,4% cư dân vùng Đại Santo Domingo cho rằng tình trạng giao thông tồi tệ hoặc rất tồi tệ, mặc dù không đo lường tác động lâm sàng đến sức khỏe.

Về mặt sinh lý học, Gary W. Evans, Giáo sư Sinh thái học Con người tại Đại học Cornell, và Richard E. Wener, thuộc Đại học Bách khoa Brooklyn, đã chứng minh với một mẫu gồm 208 người đi làm rằng thời gian đi lại dài hơn có liên quan đến nồng độ cortisol trong nước bọt cao hơn và chức năng nhận thức thấp hơn khi đến nơi làm việc. Nghiên cứu này, được công bố trên tạp chí Health Psychology năm 2006, vẫn là một tài liệu tham khảo quan trọng trong lĩnh vực này. Tuy nhiên, chưa có nghiên cứu nào trong số này đo lường được tác động của việc đi lại ở Santo Domingo.

Những gì bạn có thể điều khiển bên trong xe

Tình trạng tắc nghẽn giao thông sẽ không biến mất vào ngày mai, mặc dù Chính phủ đã công bố các biện pháp can thiệp trên ít nhất 30 tuyến đường ở khu vực Đại Santo Domingo, với lịch trình luân phiên cho khu vực công và hạn chế rẽ tại 19 giao lộ trọng điểm, theo Viện Giao thông Vận tải và Đường bộ Quốc gia (Intrant).

Đó là sự tiến bộ. Nhưng trong khi các đại lộ Winston Churchill, Gregorio Luperón, ngày 27 tháng 2 và Máximo Gómez đang được tổ chức lại, bạn vẫn ở đó, tại cùng một vị trí như mọi khi, lúc 8 giờ 15 phút sáng.

Bạn nên làm gì với khoảng thời gian đó? Hãy định nghĩa lại tình trạng kẹt xe thành thời gian của riêng bạn. Không phải là thời gian lãng phí, mà là những phút giây duy nhất trong ngày mà không ai có thể nhờ vả bạn, vào văn phòng của bạn, hoặc giao cho bạn bất kỳ công việc nào. Một số người dùng nó để nghe podcast hoặc sách nói; số khác thì nghe nhạc mà họ không thường nghe trong bất kỳ hoàn cảnh nào khác. Não bộ sẽ đánh giá cao sự thay đổi nhịp độ này.

Hãy tập thở bằng cơ hoành. Nghe có vẻ nghiêm túc, nhưng thực ra rất đơn giản: hít vào trong 4 nhịp, giữ hơi trong 2 nhịp, thở ra trong 6 nhịp. Lặp lại động tác này 3 lần sẽ giúp giảm nhịp tim đáng kể.

Đây không chỉ là trực giác: một nghiên cứu từ Đại học Sư phạm Bắc Kinh, được công bố trên tạp chí Frontiers in Psychology, đã chứng minh rằng thở bằng cơ hoành làm giảm mức cortisol và cải thiện khả năng tập trung ở người lớn khỏe mạnh khi bị căng thẳng. Việc này được thực hiện khi xe đang dừng, không ai nhận thấy, và không cần buông tay khỏi vô lăng.

Đừng cạnh tranh. Cơn giận dữ khi lái xe bùng phát khi người lái xe coi tình trạng giao thông là mối đe dọa cá nhân hoặc sự bất công. Nghiên cứu tương tự của Wang, Rodríguez, Sarmiento và Guaje chỉ ra rằng chính sự chậm trễ do tắc nghẽn giao thông, chứ không phải thời gian di chuyển tự do, mới là nguyên nhân gây ra các triệu chứng trầm cảm, cho thấy rằng cảm giác bị cản trở và bất lực là cơ chế trung tâm của căng thẳng khi lái xe.

Nhận ra rằng người bên cạnh hoặc phía sau bạn cũng không muốn ở đó sẽ vô hiệu hóa phần lớn cơ chế tắc nghẽn. Nút thắt cổ chai không phải đang đuổi theo bạn, mà là đang đuổi theo tất cả mọi người.

Rời đi sớm hơn hoặc muộn hơn

Dữ liệu chỉ số giao thông được công bố trên các phương tiện truyền thông quốc gia, được xây dựng từ thông tin của Google Maps về khu vực Quốc gia, cho thấy tình trạng tắc nghẽn bắt đầu giảm bớt sau 7 giờ tối.

Giờ cao điểm buổi sáng diễn ra từ 7:00 đến 9:00. Việc rời nhà sớm hơn 45 phút, hoặc áp dụng lịch trình vào đường theo từng đợt như đề xuất, có thể tạo ra sự khác biệt giữa việc bị kẹt xe hai tiếng đồng hồ và chỉ bốn mươi phút hợp lý.

Thực tế là lĩnh vực bất động sản không thể bỏ qua điều này

Thị trường bất động sản Cộng hòa Dominica đang bắt đầu thảo luận công khai về một vấn đề, dù vẫn còn thiếu tính phổ biến: vị trí của một dự án không chỉ được đo bằng diện tích hay chất lượng hoàn thiện. Nó còn được đo bằng thời gian tồn tại của cuộc sống tại đó.

Nghiên cứu học thuật ủng hộ điều này. Một nghiên cứu được công bố trên tạp chí PLOS ONE bởi các nhà nghiên cứu từ Đại học Tôn Trung Sơn và Đại học Sư phạm Bắc Kinh cho thấy môi trường xây dựng, sự kết hợp các chức năng, khoảng cách đến nơi làm việc và khả năng tiếp cận giao thông là những yếu tố then chốt quyết định khoảng cách di chuyển hàng ngày và do đó, ảnh hưởng đến chất lượng cuộc sống của cư dân.

Một nghiên cứu tương tự ở Mỹ Latinh đã khẳng định điều này từ góc độ ngược lại: theo Wang, Rodríguez, Sarmiento và Guaje, người sử dụng phương tiện giao thông công cộng ít có khả năng gặp các triệu chứng trầm cảm hơn 4,8% so với người lái xe cá nhân. Kết luận đối với thị trường bất động sản rất rõ ràng: sự gần gũi với phương tiện giao thông công cộng không chỉ đơn thuần là vấn đề tiện lợi.

Một căn hộ nằm trong khu vực có lối đi thẳng ra ga tàu điện ngầm, hay một khu phức hợp đa chức năng cho phép bạn làm việc, mua sắm và vui chơi mà không cần ô tô, không chỉ là một sản phẩm tiện lợi hơn. Đó là một sản phẩm giúp người mua tiết kiệm được một hoặc hai giờ mỗi ngày.

Và trong thị trường ngày nay, điều đó cần được nhấn mạnh như một chiêu thức bán hàng nổi bật, không kém gì việc quảng cáo bể bơi hay phòng tập gym. Bởi vì cuối cùng, câu hỏi mà mọi người mua đều đặt ra, dù không phải lúc nào cũng dùng những từ ngữ chính xác đó, đều giống nhau: tôi sẽ phải hy sinh bao nhiêu thời gian trong cuộc đời mình để có được điều này?

Tài liệu tham khảo: