Bài viết của Carolyn Bello
Bài viết đặc biệt dành cho El Inmobiliario
SANTO DOMINGO – Hệ thống thu phí đường bộ tại Cộng hòa Dominica là trụ cột cơ bản cho việc tài trợ, bảo trì và mở rộng cơ sở hạ tầng đường bộ quốc gia. Được quản lý bởi quỹ tín thác nhà nước RD Vial, mục tiêu của hệ thống này là đảm bảo tính bền vững của các tuyến đường cao tốc chiến lược kết nối các vùng sản xuất và du lịch chính của đất nước.
Lịch sử
Các trạm thu phí đầu tiên ở Cộng hòa Dominica được lắp đặt vào năm 1972 dưới thời chính phủ của Joaquín Balaguer, theo Luật số 278 được ban hành vào tháng 3 năm đó. Vào thời điểm đó, các phương tiện hạng nhẹ phải trả phí ban đầu là 25 xu Dominica.
Hiện tại, kể từ lần điều chỉnh giá gần nhất vào năm 2025 do RD Vial thực hiện, mức phí đã tăng từ 60 lên 100 peso Dominican đối với xe hạng nhẹ, tùy thuộc vào loại xe, trọng lượng và tải trọng.
Cộng hòa Dominica có bao nhiêu trạm thu phí?
Hiện tại, Cộng hòa Dominica có 16 trạm thu phí đang hoạt động, phân bố dọc theo các tuyến đường cao tốc và hành lang giao thông chính trên khắp cả nước.
Chúng là một phần của mạng lưới đường bộ chính, do quỹ tín thác RD Vial quản lý, trực thuộc Bộ Công trình Công cộng và Truyền thông (MOPC). Doanh thu từ các trạm thu phí này là nguồn thu quan trọng của Nhà nước, được dành cho việc bảo trì, mở rộng và hiện đại hóa các tuyến đường, bao gồm cầu, hầm và đường cao tốc.
Vị trí và giá cả
Các trạm thu phí nằm trên các tuyến đường có mật độ giao thông cao, đặc biệt là tại các lối vào và lối ra của các thành phố lớn, khu du lịch và các tuyến đường cao tốc chính. Chúng tập trung ở các hành lang chiến lược, ví dụ: du lịch ở phía đông (Punta Cana, Samaná), thương mại ở phía bắc (Santiago) và sản xuất nông nghiệp ở phía nam (Baní, Azua). Trong số những trạm thu phí quan trọng nhất có thể kể đến:
Khu vực đô thị và phía nam, trạm thu phí Las Americas, nằm trên Xa lộ Las Americas, km 22 (Santo Domingo hướng tới La Romana), trạm thu phí Sánchez, Km 12, Xa lộ Sánchez (San Cristóbal đến Baní) đường thu phí ngày 6 tháng 11 Km 5, Đường cao tốc ngày 6 tháng 11 (Santo Domingo đến San Cristóbal).
Ở phía bắc (Cibao), có đường cao tốc thu phí Duarte, Km 32 (trước đây là Km 25), nối Santo Domingo với Santiago; và đường vành đai Santiago, một tuyến đường giảm ùn tắc giao thông đô thị.
Trong khi đó, ở phía đông, trạm thu phí Coral 1, tại Km 18, đường cao tốc Coral (từ La Romana đến Punta Cana), Coral 2, đoạn đường bổ sung của đường cao tốc Coral và đường vành đai La Romana, cần phải đi đường vòng để tránh trạm thu phí này.
Ở phía đông bắc có trạm thu phí Marbella, Km 10, trên đường cao tốc Juan Pablo II (từ Santo Domingo đến Samaná), các trạm thu phí Guarugao, Naranjal, Catey I và II, nằm rải rác trên đường cao tốc Đông Bắc và đại lộ du lịch Đại Tây Dương; và đại lộ du lịch Đại Tây Dương (El Catey), lối vào Samaná / Las Terrenas.
Tương tự, các đường vành đai Juan Bosch I và II, tạo thành vành đai ngoại vi Santo Domingo, cũng được bao gồm. Các trạm này cho phép kiểm soát luồng giao thông và đảm bảo nguồn tài chính cho các hành lang trọng điểm phục vụ phát triển kinh tế và du lịch của đất nước.
Mức phí cầu đường được tính theo loại phương tiện (loại trục). Sau khi áp dụng quy định san bằng phí cầu đường vào năm 2025 theo Quy định về đường bộ, hai phương án chính được thiết lập:
- Mức giá tiêu chuẩn (áp dụng cho hầu hết các trạm thu phí)
- Hạng mục 1: Xe hạng nhẹ (ô tô, xe jeep, xe van) RD$100
- Hạng mục 2: Xe cỡ trung (xe buýt nhỏ, xe bán tải có rơ moóc) RD$200
- Hạng mục 3: Xe tải nhỏ, tải trọng trung bình RD$300
- Hạng mục 4: Xe tải hạng nặng (tối đa 6 trục) RD$400
- Hạng mục 5: Vận tải hạng nặng (hơn 6 trục, tải trọng lớn). RD$600
2. Mức phí đặc biệt (phí cầu đường cụ thể)
- Đường cao tốc Đông Bắc (Naranjal, Guaraguao, Marbella): từ 200 RD$ trở lên
- Trạm thu phí El Catey (Samaná): xe nhẹ tối đa 400 RD$, trong khi xe tải nặng tối đa 1.600 RD$
Điều đáng chú ý là tại Cộng hòa Dominica, hệ thống thu phí chủ yếu là hệ thống phí cố định, nghĩa là người lái xe phải trả phí mỗi khi đi qua trạm thu phí, bất kể quãng đường đã đi. Mô hình này là do các lý do về công nghệ, tài chính và cấu trúc liên quan đến hệ thống đường bộ quốc gia.
Ngoài ra, hệ thống "Thẻ nhanh" cũng đã được triển khai. Cơ chế thanh toán phí cầu đường điện tử này cho phép người lái xe đi qua các trạm thu phí mà không cần dừng lại, bằng cách sử dụng một thiết bị (thẻ) được lắp đặt trong xe để tự động trừ số tiền tương ứng. Mục tiêu của nó là để đẩy nhanh tốc độ giao thông, giảm tắc nghẽn và tạo điều kiện thuận lợi cho việc thu phí trên mạng lưới đường bộ.
Quỹ RD Vial khẳng định rằng phí cầu đường là cần thiết để tài trợ cho việc xây dựng và bảo trì đường sá, cải thiện an toàn giao thông, đảm bảo chất lượng cơ sở hạ tầng và giảm chi tiêu công trực tiếp cho các công trình đường bộ.
Điều này cũng nhấn mạnh rằng doanh thu tạo ra vượt quá hàng tỷ peso mỗi năm, chứng tỏ tầm ảnh hưởng của nó đối với nền kinh tế quốc gia.
Trong khi đó, INTRANT đã ủng hộ các chính sách hiện đại hóa hệ thống thu phí, đặc biệt là về việc triển khai công nghệ (như Paso Rápido), cải thiện khả năng di chuyển, giảm thời gian di chuyển và phối hợp với giao thông công cộng trong bối cảnh điều chỉnh giá cước.
Mặt khác, Tổng cục An toàn Giao thông và Vận tải Đường bộ (DIGESETT) tập trung vào vai trò giám sát giao thông tại các khu vực thu phí, phòng chống tai nạn trên các tuyến đường chính và hỗ trợ vận hành trong mùa cao điểm (Tuần Thánh, Giáng sinh, v.v.)
Hệ thống thu phí đường bộ tại Cộng hòa Dominica, bao gồm 16 trạm được bố trí chiến lược, là một cơ chế thiết yếu cho sự phát triển đường sá của đất nước.
Các nguồn tham khảo:
- Lọ RD
- INTRANT
Tài liệu tham khảo:
