Trong khi đất nước xây dựng thêm nhiều nhà ở, khách sạn và không gian thương mại, thì mức tiêu thụ năng lượng và sự phụ thuộc vào ô tô cũng tăng lên
SANTO DOMINGO. – Bản báo cáo mới nhất từ ONE về lượng khí thải trong lĩnh vực năng lượng cho thấy dấu ấn môi trường của quá trình phát triển đô thị đang trở thành một biến số không thể bỏ qua.
Khi thảo luận về sự tăng trưởng bất động sản ở Cộng hòa Dominica, các con số thường được thể hiện bằng diện tích xây dựng, các khoản đầu tư hàng triệu đô la, số phòng khách sạn hoặc số đơn vị nhà ở mới. Tuy nhiên, có một thước đo khác ít được chú ý hơn và hiếm khi được đề cập trong các cuộc thảo luận công khai: năng lượng cần thiết để duy trì sự tăng trưởng đó.
Bản tin Thống kê Môi trường số 11, do Văn phòng Thống kê Quốc gia (ONE) công bố vào tháng 6 năm 2026, cho thấy ngành năng lượng chiếm 62% tổng lượng khí thải nhà kính tại Cộng hòa Dominica.
Tài liệu này cho rằng sự tham gia này là do nhu cầu năng lượng tăng, số lượng phương tiện giao thông tăng, sản lượng điện tăng và các hoạt động sản xuất và dịch vụ được đẩy mạnh.
Mặc dù báo cáo không phân tích cụ thể lĩnh vực bất động sản, nhưng các yếu tố được nêu ra trùng khớp với một số thay đổi lãnh thổ chính mà đất nước đã trải qua trong những thập kỷ gần đây.
Theo cuộc điều tra dân số và nhà ở quốc gia năm 2022 do Văn phòng Thống kê Quốc gia (ONE) thực hiện, khoảng 9,1 triệu người Dominica, tương đương 82% dân số cả nước, sinh sống tại khu vực đô thị. Dự báo từ cùng cơ quan này cho thấy đến năm 2050 con số này sẽ đạt 12,2 triệu người, tương đương 92% dân số ước tính.
Ngày nay, Cộng hòa Dominica tiêu thụ nhiều năng lượng hơn vì đây cũng là một quốc gia đô thị hóa hơn, với nhiều tòa nhà, nhiều phương tiện giao thông và hoạt động kinh tế sôi động hơn nhiều so với cuối thế kỷ 20.
Mỗi tòa nhà chung cư mới đều tích hợp thang máy, hệ thống bơm nước, hệ thống chiếu sáng khu vực chung, thiết bị điều hòa không khí và ngày càng nhiều thiết bị điện. Điều tương tự cũng đúng với khách sạn, trung tâm mua sắm, tòa nhà văn phòng và trung tâm hậu cần.
Kết quả là nhu cầu năng lượng ngày càng tăng, không chỉ do tăng trưởng kinh tế mà còn do sự mở rộng về mặt vật chất của các thành phố.
Ảnh hưởng của khoảng cách
Tuy nhiên, dấu ấn carbon của quá trình phát triển đô thị không chỉ dừng lại ở các công trình xây dựng. Một trong những yếu tố được ONE nhấn mạnh là sự gia tăng số lượng phương tiện giao thông, và dữ liệu này có mối tương quan cụ thể: theo Bản tin về số lượng phương tiện giao thông của Tổng cục Thuế nội địa (DGII), được công bố vào tháng 2 năm 2026, số lượng phương tiện giao thông tại Cộng hòa Dominica đã đạt 6.640.871 chiếc vào cuối năm 2025, với 446.819 chiếc được bổ sung mới trong năm đó, mức tăng tuyệt đối lớn nhất được ghi nhận bởi cơ quan này.
Sự tăng trưởng này cũng diễn ra trong một năm mà nền kinh tế Cộng hòa Dominica chỉ tăng trưởng 2,1%, tốc độ chậm nhất trong một thập kỷ, điều này cho thấy sự phụ thuộc mang tính cấu trúc vào ngành công nghiệp ô tô vượt ra ngoài chu kỳ kinh tế.
Để thấy rõ mức độ nghiêm trọng của hiện tượng này: theo số liệu của ONE, quốc gia này có 574 xe trên 1.000 dân, một trong những tỷ lệ cao nhất ở Mỹ Latinh.
Quan sát này mở ra một cuộc thảo luận ngày càng thường xuyên giữa các nhà quy hoạch đô thị và các chuyên gia về giao thông: cách thức phát triển của các thành phố có thể quyết định đến mức nào, cũng quan trọng như số lượng công trình được xây dựng.
Trong những năm gần đây, phần lớn sự mở rộng nhà ở đã chuyển dịch sang các khu vực ngoại ô, do sự sẵn có của đất đai và nhu cầu tìm kiếm những ngôi nhà có giá cả phải chăng hơn hoặc diện tích lớn hơn.
Chính tổ chức ONE đã ghi nhận rằng tốc độ tăng trưởng đô thị ở Cộng hòa Dominica vượt xa tốc độ tăng trưởng dân số, điều này làm giảm mật độ dân cư ở tất cả các thành phố được nghiên cứu và mở rộng sự bành trướng đô thị vượt ra ngoài phạm vi giải thích đơn thuần dựa trên yếu tố nhân khẩu học.
Theo một nghiên cứu được Hiệp hội các nhà phát triển và xây dựng nhà ở Cibao hỗ trợ và công bố trên tạp chí Arquitexto năm 2022, khu vực đô thị ở Santiago đã tăng trưởng 35% từ năm 2001 đến năm 2021.
Hậu quả là hàng nghìn người phải di chuyển những quãng đường ngày càng dài hơn để đến nơi làm việc, trường học, bệnh viện hoặc trung tâm mua sắm. Mỗi chuyến đi thêm đồng nghĩa với việc tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn, gây tắc nghẽn giao thông nhiều hơn và tiêu thụ năng lượng cao hơn.
Từ góc độ này, dấu ấn môi trường của một ngôi nhà không chỉ phụ thuộc vào vật liệu xây dựng hay hiệu quả hoạt động của các thiết bị. Nó còn liên quan đến số km mà mọi người phải di chuyển mỗi ngày.
Sự tăng trưởng đòi hỏi nhiều nguồn lực hơn
Trong nhiều năm qua, sự phát triển bất động sản luôn được xem là một trong những biểu hiện rõ nét nhất của sự năng động kinh tế của Cộng hòa Dominica.
Các dự án nhà ở, du lịch và thương mại tạo ra việc làm, thu hút đầu tư và đóng góp vào tăng trưởng GDP. Nhưng báo cáo của ONE mời chúng ta xem xét một khía cạnh khác của hiện tượng này.
Khi các thành phố mở rộng, nhu cầu sản xuất điện, xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông, mở rộng mạng lưới phân phối và cung cấp cho dân số đô thị ngày càng tăng cũng tăng theo.
Nói cách khác, sự phát triển về mặt vật chất của lãnh thổ có một chi phí năng lượng mà không phải lúc nào cũng được đưa vào các phân tích kinh tế truyền thống.
Vấn đề không chỉ còn là có bao nhiêu ngôi nhà được xây dựng hay ngành này đang huy động bao nhiêu vốn. Mà còn là lượng tiêu thụ năng lượng mà sự tăng trưởng đó tạo ra và tác động của nó đến lượng khí thải quốc gia.
Mặt khác của câu chuyện
Triển vọng không hoàn toàn tiêu cực. Mặc dù lượng khí thải liên quan đến nhu cầu năng lượng đang tăng lên, quốc gia này cũng đang đẩy nhanh việc tích hợp các nguồn năng lượng tái tạo.
Hôm qua, ngày 8 tháng 6, Bộ trưởng Bộ Năng lượng và Mỏ, Joel Santos, tuyên bố rằng công suất lắp đặt của các nguồn năng lượng tái tạo phi truyền thống hiện đã vượt quá 2.000 megawatt, so với 555 MW được ghi nhận vào năm 2020, và dự kiến sẽ đạt 2.600 MW vào năm 2028.
Tuy nhiên, thách thức vẫn còn phức tạp. Quá trình chuyển đổi năng lượng không chỉ phụ thuộc vào việc sản xuất điện sạch hơn, mà còn phụ thuộc vào việc kiềm chế tốc độ tăng trưởng tiêu thụ năng lượng liên quan đến các thành phố, giao thông vận tải và các hoạt động kinh tế mới. Trong bối cảnh này, cuộc tranh luận về tương lai đô thị của đất nước không còn chỉ xoay quanh bất động sản hay kinh tế mà trở thành cuộc thảo luận về năng lượng.
Tài liệu tham khảo:
