Trong các dự án mới, cách thức giải quyết tình huống này cần được lên kế hoạch và quy định ngay từ đầu, tránh để nó leo thang theo thời gian.
SANTO DOMINGO.–Kiến trúc sư Eric Xander, một nhà phát triển bất động sản và du lịch, đã vạch ra một loạt các biện pháp để giải quyết tình trạng hỗn loạn đô thị đang diễn ra ở nhiều nơi trên cả nước do thiếu chỗ đậu xe.
Trong tập mới của chương trình La Ventana de El Inmobiliario, chuyên gia đã chỉ ra rằng việc giải quyết vấn đề này không chỉ dành cho các nhà phát triển mà còn phải có sự tham gia của các bên chủ chốt khác trong ngành.
“Có thể nói rằng các giải pháp cần phải đến ngay bây giờ, chủ yếu từ quyền thành phố, chính quyền địa phương và các chính sách công liên quan đến giao thông đô thị, chứ không phải từ các nhà phát triển.”
Xander nhấn mạnh rằng cần một cách tiếp cận toàn diện bao gồm các vấn đề về bãi đậu xe và giao thông đô thị, trong đó có cả giao thông công cộng.
Ông lập luận rằng cần có các biện pháp chủ động để thúc đẩy những giải pháp này. Trước hết, ông đề xuất xác định vấn đề này trong quy định chung cư, thiết lập các quy tắc và hậu quả rõ ràng đối với các xung đột giữa các cư dân phát sinh từ việc thiếu chỗ đậu xe và việc sử dụng đường phố làm bãi đậu xe.
Ông nói thêm rằng, đối với các tòa nhà hiện có, việc cơ cấu lại các quy tắc nội bộ để cải thiện sự chung sống hòa bình. Trong khi đó, đối với các dự án mới, cách giải quyết tình trạng này cần được lên kế hoạch và quy định ngay từ đầu, ngăn chặn nó leo thang theo thời gian.
Eric, người cũng có bằng thạc sĩ về thiết kế nội thất, đã hoan nghênh các nhà phát triển khi họ xem xét việc bố trí bãi đậu xe cho kháchnhư một biện pháp để giảm bớt căng thẳng giữa các cư dân.
“Tôi không nói rằng đây là giải pháp duy nhất. Nó có hiệu quả trong một số trường hợp nhất định, nhưng nó không phải là giải pháp mà chúng ta cần, giải pháp toàn cầu,” ông cảnh báo.
Ông cũng giải thích rằng, theo quy định của Bộ Nhà ở, Xây dựng và Môi trường (Mivhed), mỗi tòa nhà cần có ít nhất một chỗ đậu xe cho mỗi căn hộ.
Về việc phân bổ chỗ đậu xe, ông giải thích rằng đối với ba phòng ngủ, thường có hai chỗ đậu xe; đối với các tòa nhà hai phòng ngủ, thường có một chỗ đậu xe – mặc dù việc bán hàng sẽ nhanh hơn khi có hai chỗ đậu xe – và cuối cùng, đối với các căn hộ một phòng ngủ, có một chỗ đậu xe.
Tuy nhiên, ông làm rõ rằng mọi thứ phụ thuộc vào thị trường và giá mỗi mét vuông ở từng khu vực. Ví dụ, ông chỉ ra rằng ở Los Jardines del Sur, nơi các căn hộ có giá khoảng 200.000 đô la, chúng thường bao gồm hai chỗ đậu xe, trong khi ở Ciudad Juan Bosch, các căn hộ ba phòng ngủ được bán với một chỗ đậu xe.
“RD Moves”
Trong cuộc phỏng vấn, Xander cũng bình luận về chương trình "RD Se Mueve", chương trình hạn chế rẽ trái nhằm cải thiện lưu lượng giao thông. Anh thừa nhận đó là một "ý định tốt", nhưng đã được thực hiện mà không có các bước chuẩn bị cần thiết.
Tuy nhiên, ông vẫn khẳng định rằng nó có thể là một phần của giải pháp thực sự, miễn là nó liên tục tự đổi mới và điều chỉnh.
“Nó có thể là một phần của giải pháp, nhưng không nên coi nhẹ nó như thể được cài đặt xong và sẽ ngay lập tức trở thành giải pháp; thay vào đó, nó nên là một chương trình được liên tục cải tiến,” ông nói, nhắc lại rằng “các dự án là những sinh vật sống” phải thích nghi theo thời gian.
Để biết thêm thông tin chi tiết, vui lòng truy cập YouTube.
