САНТО ДОМИНГО.– Између среде, 28. јануара и четвртка, 29. јануара 2026. године, монорел Санто Доминго вратио се у центар јавне пажње са новим техничким подацима, датумима и пројекцијама: процењена инвестиција од 900 милиона америчких долара, рута од 10,5 до 11 километара и оперативни циљ од 306.000 путника дневно у првој фази, према информацијама које је објавио ФИТРАМ и изјавама министра Хосеа Игнасија Пализе.
Контекст и студија Систре
Пројекат монорелске пруге Санто Доминго заснован је на студији техничке мобилности коју је спровела међународна фирма SYSTRA, а која је анализирала обрасце путовања и преференције корисника јавног превоза у ширем подручју Санто Доминга. Извештај је открио да 54% корисника даје приоритет времену као главном критеријуму путовања, у поређењу са 15,3% који преферирају трошкове и 9,1% који преферирају начин превоза, што потврђује да су време путовања и загушења саобраћаја тренутно главни изазови за урбану мобилност.
Дијагноза је идентификовала велику потражњу за превозом између источног Санто Доминга и Националног дистрикта као једно од најкритичнијих питања, коридор који у великој мери зависи од метро линије 2 и аутобуских линија погођених загушењима. SYSTRA је такође открила велики проток путника на раскрсницама метро линија 1 и 2, као и недостатак довољне синергије између градског и међуградског превоза, упозоравајући да тренутна инфраструктура неће моћи да апсорбује пројектовани раст потражње без нових решења.
Поред потражње, истраживање је проценило урбану и еколошку интеграцију пројекта, узимајући у обзир стратешку локацију станица, мешовито коришћење земљишта, интеграцију локалних предузећа, стварање јавних простора испод вијадукта, интегрисане системе одводњавања, универзалну приступачност и ублажавање утицаја као што су бука и вибрације. На основу ових варијабли, компанија је закључила да је систем надземне, вођене шине, као што је моношина, најефикаснија алтернатива за опслуживање коридора Источног националног округа, повећавајући транспортни капацитет и скраћујући време путовања.
Од посла до територије
У изградњи, пакет пројекта укључује подигнути вијадукт са деловима висине од 9 до 18 метара , тротоаре 3 метра , бициклистичке стазе у Националном округу и нови мост искључиво за монорелску пругу преко реке Озама, паралелан са мостом Рамон Матијас Меља; у Санто Домингу Исток, вијадукт би се налазио у централној средини аутопута како би се смањио утицај на постојећу конфигурацију пута.
Капацитет и време рада
У функцији ће бити возови са минималном фреквенцијом од 90 секунди, брзинама од 60 до 80 км/х и капацитетом система до 30.000 путника на сат по смеру; пројекат предвиђа почетни рад са возовима са 4 вагона (капацитета 562 путника по комбинацији) за понуду од 22.480 путника/х/смер, уз могућност повећања на возове са 6 вагона и до 34.160 путника/х/смер у будућим проширењима.
Што се тиче времена путовања, рута коју је најавио министар Хосе Игнасио Пализа путовање од терминала до терминала од 18 минута између источног Санто Доминга и Националног округа, у поређењу са тренутним путовањима која могу бити дужа од једног сата током шпица. Пализа је додао да студије указују на „веома минималан“ ниво исељења или експропријације, са процењеним четирима некретнинама до сада.
Датуми, тендери и проширења
Директор OPRET-а, Џаел Иса Таварез, назначио је да ће се поступак надметања за изградњу монорелске пруге завршити 25. марта и поменуо четворогодишњи хоризонт за уговарање/извршење, усклађен са пројекцијом од 48 месеци која је представљена као оквир за имплементацију.
Што се тиче проширења, FITRAM предлаже да се након прве фазе систем прошири према Пинтури како би се повезао са линијом 3 жичаре, а у трећој фази према аутопуту Дуарте како би се повезао са линијом 2Ц метроа Лос Алкаризос, појачавајући мрежни ефекат SIT-SD.
Пројекција
Са процењеном инвестицијом од 900 милиона америчких долара и циљаном потражњом од 306.000 путника дневно, монорел Санто Доминго улази у фазу у којој ће кључ бити прелазак са пројектовања и лицитирања на распоред изградње, интерференције на путевима, управљање експропријацијом и интермодалну координацију. У међувремену, OPRET тврди да метро тренутно превози 400.000 људи и да је циљ интегрисаног система да достигне скоро милион корисника, потискујући приватна возила као примарни вид превоза.
Можда ће вас занимати и:
- Очекује се да ће монорелска пруга у Сантијагу бити спремна у првом кварталу 2026. године
- Влада ће у септембру расписати тендер за изградњу монорелске пруге у Санто Домингу
- Зашто није почела изградња новог терминала АИЛА ако је инвестиција 250 милиона америчких долара и требало би да буде готов 2028. године?
