Сваких десет додатних минута проведених у саобраћајним гужвама повезано је са 0,8% већом вероватноћом појаве депресивних симптома, према студији објављеној у часопису „Journal of Transport & Health“, која је анализирала обрасце путовања на посао и депресију у 11 латиноамеричких градова
САНТО ДОМИНГО – Постоји тренутак који сваки возач у престоници зна напамет: мотор ради, клима уређај бучи, аутомобил се не помера, а унутра се нешто друго помера, и то не на боље. То је напетост која вам се диже уз потиљак, нога која притиска кочницу јаче него што је потребно, сирена аутомобила иза вас која се осећа као лични напад.
Саобраћајне гужве у Доминиканској Републици нису само проблем са мобилношћу. То је физиолошки догађај који утиче на психу, стварајући скокове анксиозности, више код неких људи него код других.
И бројке то потврђују. На крају 2025. године, возни парк Доминиканске Републике достигао је 6.640.871 јединица, према Билтену о возном парку Генералне дирекције за унутрашње порезе (DGII), што је 446.819 више него претходне године, што је раст од 7,2% у години у којој је економија порасла једва 2,1%, што је најнижа бројка у последњој деценији, према подацима Централне банке.
Математика изградње путева је сурова: Национални округ чини 28,6% укупног броја, а провинција Санто Доминго 16,5%, што значи да Велики Санто Доминго има преко 2,9 милиона регистрованих возила на територији која, од 2012. године, није видела никакве упоредиве велике пројекте путне инфраструктуре. Путеви нису порасли. Број аутомобила јесте.
Резултат је да, у просеку, становници Санто Доминга и урбаних подручја у све већем броју провинција губе два сата дневно у саобраћајним гужвама, време које би се могло боље искористити за продуктивне активности, одмор или породични живот.
Два сата, сваког дана
У недељи када свет обележава Светску недељу безбедности у саобраћају, ове године између данас 11. и 17. маја, вреди ићи даље од броја несрећа и разговарати о томе шта саобраћај чини телу и уму.
Наука ово документује већ неко време, иако су у Доминиканској Републици специфична академска истраживања о стресу и путовању на посао и даље оскудна. Студија најближа регионалном контексту је студија Ванга, Родригеза, Сармијента и Гвахеа, објављена 2019. године у часопису „Journal of Transport & Health“, која је анализирала обрасце путовања на посао и депресију у једанаест латиноамеричких градова и открила да је сваких десет додатних минута загушења повезано са 0,8% већом вероватноћом појаве депресивних симптома.
Најдоступнија локална референца је Извештај о мобилности и безбедности на путевима из 2016. године, који је спровела фирма Сигма 2, а који је документовао да 83,4% становника Великог Санто Доминга сматра саобраћај лошим или веома лошим, иако без мерења клиничког утицаја на здравље.
На физиолошком нивоу, Гари В. Еванс, професор људске екологије на Универзитету Корнел, и Ричард Е. Венер са Политехничког универзитета у Бруклину, показали су на узорку од 208 путника на посао да су дужа путовања на посао повезана са вишим нивоима кортизола у пљувачки и нижим когнитивним функцијама по доласку на посао. Ова студија, објављена у часопису „Health Psychology“ 2006. године, остаје кључна референца у овој области. Међутим, ниједна од ових студија још увек није мерила ефекте путовања на посао у Санто Домингу.
Шта можете контролисати унутар аутомобила
Саобраћајна гужва неће нестати сутра, иако је Влада најавила интервенције на најмање 30 путева у ширем подручју Санто Доминга, са постепеним распоредима за јавни сектор и ограничењима скретања на 19 критичних раскрсница, према подацима Националног института за транзит и копнени транспорт (Интрант).
То је напредак. Али док се авеније Винстона Черчила, Грегорија Луперона, 27. фебруара и Максима Гомеза реорганизују, ви сте и даље тамо, на истом месту као и увек, у 8:15 ујутру.
Шта да радите са тим временом? Редефинишите саобраћајну гужву као своје време. Не као изгубљено време, већ као једине минуте у дану када вас нико не може ништа питати, ући у вашу канцеларију или вас оптеретити задатком. Неки то користе за подкасте или аудио књиге; други, за музику коју не слушају ни у једном другом контексту. Мозак цени промену темпа.
Вежбајте дијафрагмално дисање. Звучи клинички, али је једноставно: удахните бројећи до четири, задржите дах до два, издахните до шест. Понављање овога три пута значајно смањује ваш пулс.
Није у питању само интуиција: студија са Пекиншког нормалног универзитета, објављена у часопису Frontiers in Psychology, показала је да дијафрагмално дисање смањује ниво кортизола и побољшава одрживу пажњу код здравих одраслих особа под стресом. То се ради док је аутомобил заустављен, а да нико не примети, и без пуштања волана.
Не такмичите се. Бес на путу се покреће када возачи саобраћај доживљавају као личну претњу или неправду. Иста студија коју су спровели Ванг, Родригез, Сармијенто и Гвахе указује да су кашњења узрокована загушењем, а не слободно време путовања, повезана са депресивним симптомима, што сугерише да је перцепција блокираности и немоћи централни механизам стреса на путу.
Схватање да особа поред вас или иза вас такође не жели да буде тамо деактивира добар део механизма. Уско грло не јури вас. Оно јури све.
Одиђи раније или касније
Подаци о индексу саобраћаја објављени у националним медијима, конструисани на основу информација са Google мапа за Национални округ, показују да загушења почињу да се смањују после 19:00 часова.
Јутарњи шпиц је између 7:00 и 9:00. Полазак 45 минута раније или рад по постепеним распоредима уласка, као што је предложено, може значити разлику између заглављивања од два сата и разумних четрдесет минута.
Чињеница коју сектор некретнина не може игнорисати
Доминиканско тржиште некретнина почиње отворено да се бави једним разговором, иако му још увек недостаје обим: локација пројекта се не мери само у квадратним метрима или завршној обради. Мери се и у минутима живота.
Академска истраживања ово потврђују. Студија објављена у часопису PLOS ONE коју су спровели истраживачи са Универзитета Сун Јат-сен и Пекиншког нормалног универзитета открила је да су изграђено окружење, мешовита намена, близина посла и приступ превозу кључни фактори у одређивању удаљености свакодневних путовања на посао и, самим тим, квалитета живота становника.
Иста латиноамеричка студија потврђује ово из супротног угла: корисници формалног превоза имају 4,8% мање шансе да доживе депресивне симптоме него приватни возачи, према Вангу, Родригезу, Сармијенту и Гвахеу. Закључак за тржиште некретнина је једноставан: близина превоза није само питање погодности.
Стан у ходнику са директним приступом метроу, или зграда мешовите намене која вам омогућава да радите, купујете и играте се без потребе за аутомобилом, није само практичнији производ. То је производ који купцу враћа један или два сата њиховог свакодневног живота.
И то би, на данашњем тржишту, требало да буде једнако истакнута продајна презентација као базен или теретана. Јер, питање које сваки купац поставља, иако не увек тим речима, јесте исто: колики део свог живота ћу жртвовати да бих стигао до овога?
Препоручена литература:
