„Други подједнако важни кварови на мостовима, који се дешавају, јесу у пројектовању и током процеса изградње.“.
САНТО ДОМИНГО.- Кристијан Рохас, председник Доминиканског колеџа инжењера, архитеката и геодета, сматра да би власти Министарства јавних радова и комуникација (MOPC) требало да спроведу истраживање структура металних мостова који постоје у земљи још од времена Рафаела Леонидаса Трухиља.
„Било би занимљиво да власти јавних радова спроведу истраживање металних мостовских конструкција које постоје у земљи још од времена Трухиља, јер не знамо стање спојева структурних елемената и заваривања“, препоручио је синдикални лидер.
Што се тиче урушавања моста Потон у Ла Веги, инжењер Рохас наводи да до кварова мостова може доћи због различитих фактора током њиховог животног века, посебно код аутопутева, при чему су замор и утицаји околине главни узроци њиховог пропадања.
„Штавише, недостаје програм превентивног одржавања од стране MOPC-а, који је институција одговорна за то“, изјавио је стручњак.
Објаснио је да је замор примена понављајућег напрезања или цикличног оптерећења на мостове која почиње појавом пукотина које, када се користе континуирано, узрокују већа оштећења.
„Други важан фактор у кваровима мостова је утицај на животну средину, и у основи, кварови услед корозије челика (нпр. Мост Америке на Авенији Хипика). Корозија је хемијски или електрохемијски процес, и спор је и опасан јер су кварови које производи на мостовима често катастрофални. Корозија је повезана са временом, материјалом и околином“, додао је председник Кодије.
Такође је додао и лом који се јавља када постоји недостатак у неком структурном елементу који је претходно показивао пукотине, а у већини случајева настаје због преоптерећења.
„Други подједнако важни кварови на мостовима, који се дешавају, јесу у пројектовању и током процеса изградње.“.
300 мостова се срушило
Геолог Озирис де Леон је јуче рекао за El Inmobiliario да су од урагана Давид 1979. године атмосферски догађаји изазвали кварове на око 300 мостова широм земље, због чега каже да је неопходно редефинисати критеријуме њихове изградње.
„У три основна аспекта: темељи моста не смеју бити подложни ерозији, мостовска коловозна плоча мора увек бити виша, на највишем нивоу који река може достићи са највећом вероватноћом поплавом; и прилази мосту не смеју бити направљени од песка, глине или ситног шљунка, већ морају бити изграђени од великих блокова стене од најмање једног кубног метра који нису подложни ерозији услед поплава“, препоручује стручњак.
Испричао је како је ураган Џорџ срушио све мостове у јужном делу земље, од Азуе до Барахоне, укључујући и Сан Хуан де ла Магуану; како је олуја Жан однела мостовску конструкцију преко реке Чавон; и како су олује Олга и Ноел однеле мостове у Сан Кристобалу, Бонау и Маимону.
