САНТО ДОМИНГО – Повећање цена горива у Португалу престало је да буде само проблем за возаче и постало је национална дебата о улози државе на тржишту енергије. Након што су цене ове недеље прешле границу од два евра по литру, влада разматра да ли да интервенише у профитним маржама, док нафтне компаније тврде да међународна волатилност објашњава повећање цена и одбацују контролу цена.
Према подацима ЕФЕ-а, од понедељка просечна цена дизела кретала се између 2,03 и 2,06 евра по литру, док је бензин од 95 октана нешто изнад два евра, након што је регистровано повећање цена до девет центи по литру за дизел и између три и четири цента за бензин у поређењу са претходном недељом.
Према агенцији, пораст је повезан са повећањем цене нафте изазваним геополитичким напетостима на Блиском истоку, сценаријем који је појачао политички притисак на владу премијера Луиса Монтенегра.
Влада разматра интервенцију на тржишту
Суочена са континуираним растом цена, португалска министарка за животну средину и енергетику, Марија да Граса Карваљо, затражила је детаљну анализу формирања цена горива од Регулаторног тела за енергетске услуге (ERSE).
Према писању Portugal News-а, званичник покушава да утврди зашто се међународно повећање цена нафте готово одмах одражава на бензинским пумпама, док смањење цена дуже стиже до потрошача.
Као део студије, министар је такође затражио од регулатора да процени могућност успостављања, на изузетној основи, максималних маркетиншких маржи, под условом да економски услови предвиђени законом то дозвољавају.
Галп одбија да ограничи марже
Предлог је одмах добио одговор од компаније Galp, главне португалске нафтне компаније.
Према писању листа „Portugal News“, ко-извршни директор компаније, Жоао Диого Маркес да Силва, изјавио је да одређивање максималних маржи за горива „не делује смислено“ на тржишту које функционише по принципима слободне конкуренције.
Руководилац је уверио да компанија одржава политику транспарентности у погледу методологије која се користи за одређивање цена и поновио да ће пружити све информације које ERSE захтева за анализу коју је захтевала Влада.
Такође је признао забринутост потрошача због трошкова горива, иако је тврдио да су варијације углавном последица понашања међународних тржишта.
Нафта, сукоби и рафинерије врше притисак на цене
Према речима Маркеса да Силве, којег цитира Португал Њуз, повећање маржи у рафинеријама последица је комбинације међународних фактора, укључујући нападе на рафинерије у Украјини, ограничења транспорта нафтних деривата и ескалацију тензија између Сједињених Држава и Ирана.
Компанија је известила да је током прве половине 2026. године остварила профит од 812 милиона евра, што је 44% више него у истом периоду претходне године, а резултат је повећање производње нафте у Бразилу и повећање просечне цене сирове нафте марке Брент.
Такође је напоменуо да су марже рафинерије достигле 15,80 долара по барелу, док на спот тржишту већ прелазе 30 долара по барелу, што одражава нестабилност међународног тржишта енергије.
Опозиција захтева смањење пореза
Повећање цена горива такође је повећало политички притисак.
Према ЕФЕ-у, социјалистички лидер Хосе Луис Карнеиро оптужио је извршну власт да је профитирала од повећања цена кроз веће пореске приходе и захтевао смањење ПДВ-а који се примењује на горива.
Вођа је тврдио да је држава прикупила више од милијарду евра пореза на бензин и дизел, ресурсе који би, по његовом мишљењу, требало да се искористе за ублажавање економског утицаја на породице и предузећа.
Шпанија посматра понашање тржишта
Пораст почиње да има ефекте и ван Португала.
Према шпанском специјализованом порталу Merca2, разлика у цени са Шпанијом достиже и до 28 центи по литру за дизел, што би поново могло да подстакне такозвани „ефекат границе“, где би португалски возачи прелазили границу шпанских бензинских пумпи да би точили гориво по нижој цени.
Аналитичари које је консултовао тај медиј упозоравају да би, ако међународне тензије наставе да врше притисак на цену нафте, шпанско тржиште такође могло да забележи даљи раст током августа.
Препоручена литература:
