САНТО-ДОМИНГО.– Аэропорты Доминиканской Республики предпринимают шаги по укреплению программ для пассажиров с ограниченной подвижностью, стремясь улучшить качество обслуживания.
Совет гражданской авиации (JAC) провел первое в этом году заседание Национального комитета по упрощению процедур (CNF), на котором обсуждалась тема пассажиров с ограниченной подвижностью (PRM), и был подробно изложен ряд мер, которые будут реализованы для повышения безопасности этой категории пользователей.
К категории пассажиров с ограниченной подвижностью относятся пользователи инвалидных колясок, лица с физическими, сенсорными или интеллектуальными нарушениями, пожилые люди, чья подвижность ограничена возрастом, и лица, получившие временные травмы, которые нарушили их мобильность.
На встрече представители международного аэропорта Пунта-Кана рассказали о мерах, направленных на обеспечение инклюзивности в терминале, включая пандусы, лифты, адаптированные устройства и специализированную помощь, — все это призвано обеспечить достойные и безопасные условия. Заседание проходило под председательством Эктора Порчеллы, президента Объединенного комитета по аккредитации аэропортов (JAC) и Национального фонда Канады (CNF).
Является ли правом людей с ограниченной подвижностью на безопасное и независимое передвижение?
В соответствии с Законом о доступе к услугам авиаперевозчиков 1986 года (ACAA) люди с ограниченной подвижностью имеют право на получение качественного специализированного обслуживания, адаптированного к их потребностям. Этот закон был разработан с учетом положений, запрещающих авиакомпаниям дискриминацию пассажиров-инвалидов, и закрепляет такие услуги, как помощь с инвалидными креслами в аэропорту, в качестве основных гражданских прав.
Этот закон устанавливает «Правила для инвалидных колясок», гарантирующие безопасные условия для авиапассажиров с ограниченными возможностями, использующих инвалидные коляски. Он был издан Министерством транспорта 17 декабря 2024 года и опубликован в 89 FR 102398. Он вступил в силу 16 января 2025 года, хотя для отдельных требований установлены разные сроки их выполнения, включая требования к обучению, которые могут быть выполнены до июня 2026 года.
Доступная среда и указатели
Техническая сторона встречи включала выступление Керкденни Медины, аналитика по вопросам доступности и дизайна из Объединенного комитета по аккредитации проектов, который разъяснил требования, касающиеся указателей, ориентации и поддержки.
В своем предложении они подчеркнули необходимость создания доступных условий, позволяющих пассажирам проявлять самостоятельность, понимать процессы, происходящие в аэропорту, и обеспечивать им большую безопасность.
В мероприятии приняли участие представители отраслевых властей, которые проанализировали последние результаты Национального плана по упрощению процедур воздушного транспорта, реализованного в высокий сезон 2025-2026 годов.
Также была проведена проверка в преддверии аудита авиационной безопасности, который будет проведен в этом году Международной организацией гражданской авиации (ИКАО), с акцентом на соответствие международным стандартам.
Национальный комитет по упрощению процедур проводит ежеквартальные заседания для координации политики и процедур, облегчающих въезд, транзит и выезд пассажиров, воздушных судов и грузов в соответствии с действующими международными правилами.
Рекомендуемая литература:
