САНТО-ДОМИНГО.– Инженерная фирма PyT Infraestructura официально запросила у RD Vial продление на 90 дней срока предоставления технического задания на проектирование и строительство « Амбер Хайвей», одного из стратегических дорожных проектов, соединяющих регион Сибао с северным побережьем страны.
Данный запрос напрямую влияет на сроки проведения национального открытого тендера на строительство дороги, которая соединит Северную кольцевую дорогу Сантьяго с автомагистралью Пуэрто-Плата–Сосуа. Согласно официальному графику, бумажные предложения от заинтересованных компаний должны быть представлены в запечатанных конвертах до полудня пятницы, 20 марта 2026 года, в срок, установленный РД Виалем.
Генеральный директор PyT Infraestructura Амин Рикардо Гарсия Акунья пояснил, что запрос связан с необходимостью более точного определения оптимальной траектории дороги перед представлением окончательного технического проекта. По его мнению, продолжение работ без этого определения ставит под угрозу качество предварительного проекта и точность строительного бюджета.
Гарсия Акунья отметил, что, согласно отраслевым стандартам, подготовка предварительного проекта с достоверной сметой затрат требует инвестиций в размере от 2 до 3 миллионов долларов США, и задался вопросом, почему в действующей тендерной документации не установлены четкие правила в отношении интеллектуальной собственности на разработанный участниками тендера проект.
Компания также утверждала, что в аналогичных процессах обычно заказчик — в данном случае правительство — предоставляет участникам тендера базовый проект, чтобы обеспечить равные условия конкуренции. В этой связи она предложила, чтобы, если существуют предыдущие исследования, разработанные в рамках государственно-частного партнерства, они были предоставлены для обеспечения возможности оценки технических предложений на равных условиях.
Если правительство еще не оплатило эти исследования, компания PyT Infraestructura предложила включить стоимость проектирования в окончательное предложение участника тендера. Запрос на продление срока также основан на сложности полевых работ, которые включают лабораторные исследования и технические облеты, необходимые для высокоточной инженерной работы.
Благодаря этому запросу компания PyT Infraestructura стала второй компанией, запросившей корректировку процесса, присоединившись к предыдущему запросу от консорциума Ruta del Ámbar. Это предложение открывает дискуссию о балансе между административными сроками и необходимостью прочной технической основы в крупномасштабных инфраструктурных проектах.
Вам также может быть интересно:
- Какие муниципальные разрешения необходимы для строительства объекта недвижимости в Доминиканской Республике?
- Почему новый терминал AILA до сих пор не запущен в эксплуатацию, если инвестиции составляют 250 миллионов долларов США, а он должен быть готов к 2028 году?
- По словам Абинадера, тоннель под площадью Пласа-де-ла-Бандера будет готов ко второму кварталу 2026 года
