САНТО-ДОМИНГО.– В период с среды, 28 января, по четверг, 29 января 2026 года, монорельсовая дорога Санто-Доминго вновь оказалась в центре внимания общественности благодаря новым техническим данным, срокам и прогнозам: предполагаемые инвестиции составят 900 миллионов долларов США, протяженность маршрута – от 10,5 до 11 километров, а целевая пассажиропоток на первом этапе – 306 000 пассажиров в день, согласно информации, опубликованной компанией FITRAM, и заявлениям министра Хосе Игнасио Палисы.
Контекст и изучение Systra
Проект монорельсовой дороги в Санто-Доминго основан на техническом исследовании мобильности, проведенном международной компанией SYSTRA, которая проанализировала модели передвижения и предпочтения пользователей общественного транспорта в Большом Санто-Доминго. Отчет показал, что 54% пользователей ставят время в качестве основного критерия для поездки, по сравнению с 15,3% , которые предпочитают стоимость, и 9,1%, которые предпочитают вид транспорта, что подтверждает, что время в пути и пробки на дорогах в настоящее время являются основными проблемами городской мобильности.
В ходе диагностики была выявлена одна из наиболее критических проблем: высокий спрос на транспортное сообщение между восточной частью Санто-Доминго и Национальным округом, поскольку этот коридор, сильно зависящий от линии метро № 2 и автобусных маршрутов, страдает от заторов. SYSTRA также обнаружила высокий пассажиропоток на пересадочных узлах линий метро № 1 и № 2, а также недостаточную синергию между городским и междугородним транспортом, предупреждая, что существующая инфраструктура не сможет справиться с прогнозируемым ростом спроса без новых решений.
Помимо спроса, в ходе исследования оценивалась городская и экологическая интеграция проекта с учетом стратегического расположения станций, смешанного землепользования, интеграции местных предприятий, создания общественных пространств под эстакадой, интегрированных дренажных систем, универсальной доступности и смягчения таких воздействий, как шум и вибрация. На основе этих переменных компания пришла к выводу, что надземная рельсовая система, такая как монорельс, является наиболее эффективной альтернативой для обслуживания коридора Ист-Нэшнл-Дистрикт, увеличивая пропускную способность транспорта и сокращая время в пути.
От работы к территории
В рамках проекта, находящегося в стадии строительства, планируется возведение эстакады высотой от 9 до 18 метров , тротуаров шириной не менее 3 метров , велосипедных дорожек в Национальном районе, а также нового моста через реку Осама, предназначенного исключительно для монорельсовой дороги и проходящего параллельно мосту Рамона Матиаса Меллы; в восточной части Санто-Доминго эстакада будет расположена в центральной разделительной полосе автомагистрали, чтобы минимизировать воздействие на существующую дорожную сеть.
Производительность и время работы
В ходе эксплуатации поезда будут курсировать с минимальной частотой 90 секунд в час, развивая скорость от 60 до 80 км/ч и обеспечивая пропускную способность системы до 30 000 пассажиров в час в одном направлении; проект предусматривает первоначальную эксплуатацию 4-вагонных поездов (вместимость 562 пассажира на комбинацию) с пропускной способностью 22 480 пассажиров в час в одном направлении, с возможностью масштабирования до 6-вагонных поездов и до 34 160 пассажиров в час в одном направлении в ходе будущих расширений.
Что касается времени в пути, то предложенный министром Хосе Игнасио Пализой маршрут предусматривает 18-минутную поездку от терминала до терминала между восточной частью Санто-Доминго и Национальным округом, в то время как нынешние поездки, которые в часы пик могут превышать час. Пализа добавил, что исследования показывают «очень минимальный» уровень выселений или экспроприаций, по оценкам, на данный момент зафиксировано четыре случая.
Даты, тендеры и расширения
Директор OPRET Джаэль Иса Таварес сообщил, что тендер на строительство монорельсовой дороги завершится 25 марта , и упомянул четырехлетний горизонт заключения контракта/выполнения работ, что соответствует 48-месячному прогнозу , представленному в качестве рамочного плана реализации.
Что касается расширения, FITRAM предлагает после первого этапа продлить систему в направлении Пинтуры для соединения с линией 3 канатной дороги, а на третьем этапе — в направлении шоссе Дуарте для соединения с линией 2C метро Лос-Алькаррисос, усиливая сетевой эффект SIT-SD.
Проекция
При предполагаемых инвестициях в размере 900 миллионов долларов США и целевом спросе в 306 000 пассажиров в день, монорельсовая дорога Санто-Доминго вступает в фазу, когда ключевым моментом станет переход от проектирования и проведения тендеров к графикам строительства, решению проблем с дорожным движением, управлению экспроприацией и координации интермодальных перевозок. Между тем, OPRET утверждает, что в настоящее время метро перевозит 400 000 человек, и что цель интегрированной системы — охватить почти миллион пользователей, вытеснив личные автомобили в качестве основного вида транспорта.
Вам также может быть интересно:
- Ожидается, что монорельсовая дорога в Сантьяго будет готова в первом квартале 2026 года
- Правительство объявит тендер в сентябре на строительство монорельсовой дороги в Санто-Доминго
- Почему новый терминал AILA до сих пор не запущен в эксплуатацию, если инвестиции составляют 250 миллионов долларов США, а он должен быть готов к 2028 году?
