Несмотря на то, что расследование продолжается, время аварий создало ощущение уязвимости в системе, которая на протяжении многих лет считалась одной из самых безопасных и эффективных в Европе.
САНТО-ДОМИНГО – Испания переживает один из самых критических моментов в своей новейшей истории железнодорожного транспорта. Менее чем за пять дней в стране произошло три железнодорожных происшествия, в результате которых погибло не менее 46 человек и более 300 получили ранения. Эта серия аварий, каждая из которых имела разные причины, вновь разожгла общенациональную дискуссию о состоянии инфраструктуры, протоколах предотвращения и способности реагировать на технические, человеческие и экологические риски.
Хотя расследование еще продолжается, время, когда произошли аварии, создало ощущение уязвимости в системе, которая на протяжении многих лет считалась одной из самых безопасных и эффективных в Европе.
Адамуз, Кордова: столкновение, ознаменовавшее всю неделю
Самая серьёзная авария произошла 18 января 2026 года в Адамузе, провинция Кордова, когда столкнулись два поезда и сошли с рельсов. В результате удара погибли по меньшей мере 45 человек, сотни получили ранения, что сделало её самой крупной железнодорожной катастрофой в Испании со времён аварии в Галисии в 2013 году.
Спасательные службы несколько часов работали над спасением заблокированных пассажиров и транспортировкой пострадавших в больницы Андалусии и соседних регионов. Гражданская гвардия и АДИФ (испанская компания, управляющая железнодорожной инфраструктурой) немедленно приступили к анализу бортовых самописцев, сигналов на путях и состояния инфраструктуры, чтобы определить, были ли это технические неисправности, человеческая ошибка или их сочетание.
Правительство объявило официальный траур и активировало комплексные протоколы оказания помощи жертвам и их семьям.
Гелида, Барселона: влияние дождя на инфраструктуру
Два дня спустя, 20 января, поезд пригородной железнодорожной сети Rodalies de Catalunya сошел с рельсов на участке между Гелидой и Сант-Садурни-д'Аноя из-за обрушения подпорной стены вследствие сильных дождей. В результате аварии погиб машинист поезда, по меньшей мере 37 человек получили ранения, несколько из них – серьезные.
Железнодорожное сообщение в Каталонии было временно приостановлено на время проверки различных участков сети. Этот инцидент открыл новый фронт дискуссии: уязвимость инфраструктуры к экстремальным погодным явлениям и необходимость усиления превентивных мер в зонах геологического и гидротехнического риска.
Картахена, Мурсия: внешний шок, вновь вызвавший тревогу
Третья авария произошла 22 января на узкоколейной железной дороге, соединяющей Картахену с Лос-Ньетосом в регионе Мурсия. Поезд столкнулся со стрелой крана, который вышел за пределы железнодорожного полотна, выполняя работы, не связанные с железнодорожной инфраструктурой.
Столкновение не привело к сходу с рельсов, но по меньшей мере шесть человек получили незначительные травмы: некоторые — от порезов осколками стекла, другие — от приступов тревоги. Хотя это была наименее серьезная авария, ее возникновение наряду с двумя предыдущими укрепило ощущение «черной недели» для испанских железных дорог.
Официальная реакция
Министр по вопросам интеграции, социального обеспечения и миграции Эльма Саиз публично выразила солидарность правительства с семьями жертв и заверила, что исполнительная власть окажет пострадавшим поддержку «всеми необходимыми ресурсами», подчеркнув, что приоритетом является гуманное обращение и прозрачность расследования.
Со своей стороны, министр транспорта и устойчивой мобильности Оскар Пуэнте заявил, что испанская железнодорожная сеть «остается безопасной», но признал, что авария на станции Адамуз «сложнее, чем предполагалось изначально», и что ни одна гипотеза не будет исключена до завершения технических отчетов. Пуэнте настаивал на том, что выводы должны основываться на экспертных данных, а не на преждевременных суждениях.
профсоюзное и политическое давление
Испанский союз машинистов железных дорог (SEMAF) объявил трехдневную общенациональную забастовку в знак протеста и потребовал тщательного пересмотра протоколов безопасности, технического обслуживания и управления рисками. Организация утверждает, что предыдущие предупреждения о состоянии инфраструктуры были проигнорированы, и теперь настало время взять на себя ответственность.
Несколько оппозиционных партий потребовали срочного выступления министра транспорта перед Конгрессом с разъяснениями ситуации с железнодорожной сетью и мер по предотвращению подобных инцидентов в будущем. Обсуждается возможность проведения всесторонней проверки безопасности всей сети.
Один вопрос остается открытым
Хотя три аварии были вызваны различными факторами — прямым столкновением, обрушением конструкции из-за дождя и внешним ударом о оборудование, — общий эффект один и тот же: потеря доверия к системе, которая ежедневно перевозит миллионы людей.
В результате как минимум 46 погибших и более 300 раненых за одну неделю в Испании встал вопрос, который уже не является техническим, а структурным: мы наблюдаем череду отдельных инцидентов или признаки более глубокой проблемы в сфере безопасности железнодорожного транспорта в стране?
