От отказа двигателя до возгорания: последовательность событий, которую CIAA пытается восстановить после аварии в Ла-Романе

САНТО-ДОМИНГО– Всего через несколько минут после взлета полет перестал быть обычным. У представительского самолета Gulfstream G-200, вылетевшего из международного аэропорта Ла-Романа в Остин, штат Техас, отказал правый двигатель, что вынудило экипаж объявить чрезвычайную ситуацию. Далее последовала гонка со временем: две попытки посадки, трудности с удержанием управления самолетом и, в конечном итоге, пожар, унесший жизни обоих пилотов.

Спустя месяц после аварии 7 июня последовательность событий по-прежнему расследуется. Хотя предварительный отчет проливает свет на то, как развивалась чрезвычайная ситуация, он все еще не объясняет, что стало причиной механической неисправности, изменившей курс полета, и почему маневры пилотов не смогли предотвратить катастрофу.

Комиссия по расследованию авиационных происшествий в гражданской авиации (CIAA) сообщила, что следующий этап расследования будет сосредоточен именно на поэтапном восстановлении событий, предшествовавших столкновению, с целью определения причин потери мощности правого двигателя и того, как эта неисправность повлияла на поведение самолета в самые критические минуты полета.

Чрезвычайная ситуация, которая до сих пор вызывает вопросы

Согласно предварительному отчету, после обнаружения отключения электроэнергии экипаж принял решение вернуться в международный аэропорт Ла-Романа для совершения аварийной посадки на взлетно-посадочную полосу № 11.

маневрухода на второй круг, решение, которое является одним из главных объектов расследования. Согласно анализу, специалисты стремятся установить, какие условия помешали завершению первой посадки и как развивалась аварийная ситуация во время полета самолета.

В течение этих минут пилоты сообщили диспетчерской вышке о трудностях с удержанием управления самолетом. Впоследствии они предприняли вторую попытку посадки, на этот раз на взлетно-посадочную полосу 29, но самолет не остановился в пределах асфальтированной зоны, вылетел за пределы полосы, у него сломалось шасси, и он загорелся, полностью уничтожив самолет.

Правильный двигатель — ключевая деталь

В CIAA пояснили, что одной из главных целей этого нового этапа будет определение характера отказа правого двигателя, точного момента потери мощности и того, как это состояние повлияло на характеристики Gulfstream G-200 во время аварийных маневров.

Следователи также проанализируют другие факторы, которые могли повлиять на исход событий, включая вес и балансировку самолета, скорости, зафиксированные во время полета, конфигурацию его систем, погодные условия и действия экипажа.

Черные ящики восстановят последние минуты

В рамках расследования специалисты изучат информацию, хранящуюся в бортовом самописце (FDR) и речевом самописце (CVR), извлеченных из обломков самолета.

Эти доказательства будут дополнены данными радиолокации, информацией системы ADS-B и другими электронными данными, которые позволят восстановить полет в хронологическом порядке и посекундно показать, как развивалась чрезвычайная ситуация с момента сообщения о ней до момента столкновения.

На подготовку окончательного отчета потребуется еще некоторое время

CIAA отметила, что опубликованный документ является лишь предварительным отчетом, подготовленным в соответствии с международными протоколами по расследованию авиационных происшествий, и поэтому не устанавливает виновных и не определяет окончательные причины аварии.

В ведомстве пояснили, что окончательные выводы будут опубликованы только после завершения всех технических, экспертных и лабораторных анализов, что позволит точно установить, что произошло в последние минуты полета, закончившегося трагедией в международном аэропорту Ла-Романа.

Рекомендуемая литература:

• По имеющимся данным, в это воскресенье в результате крушения самолета в Ла-Романе погибли два человека
• Власти сообщают о расследовании авиакатастрофы в Ла-Романе
• Самолет, в котором погибли двое его пассажиров в Ла-Романе, направлялся в Техас, США