Согласно исследованию, опубликованному в журнале Journal of Transport & Health, в котором анализировались модели передвижения и уровень депрессии в 11 городах Латинской Америки, каждые дополнительные десять минут, проведенные в пробках, связаны с повышением вероятности возникновения симптомов депрессии на 0,8%
САНТО-ДОМИНГО – Каждый водитель в столице знает наизусть один и тот же момент: двигатель работает, кондиционер на полную мощность, машина стоит на месте, а внутри что-то еще движется, и не в лучшую сторону. Это напряжение, поднимающееся по затылку, нога, нажимающая на тормоз сильнее, чем нужно, гудок машины позади вас, который воспринимается как личная атака.
Пробки на дорогах Доминиканской Республики — это не просто проблема мобильности. Это физиологическое явление, которое проникает в психику, вызывая всплески тревожности, причем у одних людей они выражены сильнее, чем у других.
к концу 2025 года автопарк Доминиканской Республики достиг 6 640 871 По данным Бюллетеня по автопарку Главного управления внутренних налогов (DGII), 7,2% в год, когда экономика выросла всего на 2,1%, что является самым низким показателем за десятилетие, по данным Центрального банка.
Результаты расчетов в сфере дорожного строительства поражают: на Национальный округ приходится 28,6% от общего числа, а на провинцию Санто-Доминго — 16,5%, а это значит, что в Большом Санто-Доминго зарегистрировано более 2,9 миллиона транспортных средств на территории, где с 2012 года не было реализовано ни одного сопоставимого крупномасштабного проекта по развитию дорожной инфраструктуры. Дороги не расширяются. Расширяется количество автомобилей.
В результате жители Санто-Доминго и городских районов во всё большем числе провинций теряют в среднем два часа в день из-за пробок, время, которое можно было бы с большей пользой использовать для продуктивной деятельности, отдыха или семейной жизни.
Два часа, каждый день
В неделю, когда мир отмечает Всемирную неделю безопасности дорожного движения ( в этом году она проходит с 11 по 17 мая), стоит выйти за рамки статистики аварий и поговорить о том, как дорожно-транспортные происшествия влияют на тело и психику.
Наука документирует это уже некоторое время, хотя в Доминиканской Республике конкретные академические исследования стресса и поездок на работу в городах по-прежнему немногочисленны. Исследование, наиболее близкое к региональному контексту, — это работа Ванга, Родригеса, Сармьенто и Гуахе, опубликованная в 2019 году в журнале «Journal of Transport & Health», в которой анализировались модели поездок на работу и депрессия в одиннадцати городах Латинской Америки и было обнаружено, что каждые дополнительные десять минут пробок связаны с повышением вероятности возникновения симптомов депрессии на 0,8%.
Наиболее доступным местным источником информации является Отчет о безопасности дорожного движения и мобильности за 2016 год, подготовленный компанией Sigma 2, в котором задокументировано, что 83,4% жителей Большого Санто-Доминго считают дорожное движение опасным или очень опасным, хотя и без измерения клинического воздействия на здоровье.
На физиологическом уровне Гэри У. Эванс, профессор экологии человека в Корнельском университете, и Ричард Э. Венер из Бруклинского политехнического университета продемонстрировали на выборке из 208 человек, ежедневно добирающихся на работу, что более длительные поездки на работу связаны с более высоким уровнем кортизола в слюне и снижением когнитивных функций по прибытии на работу. Это исследование, опубликованное в журнале Health Psychology в 2006 году, остается ключевым источником в этой области. Однако ни одно из этих исследований еще не измеряло влияние поездок на работу в Санто-Доминго.
Что вы можете контролировать внутри автомобиля
Пробки не исчезнут завтра, хотя правительство объявило о мерах по регулированию движения как минимум на 30 дорогах в Большом Санто-Доминго, включая поэтапное движение общественного транспорта и ограничения на повороты на 19 важных перекрестках, согласно данным Национального института транзита и наземного транспорта (Intrant).
Это прогресс. Но пока реорганизуются проспекты Уинстона Черчилля, Грегорио Луперона, 27 февраля и Максимо Гомеса, вы всё ещё там, на том же самом месте, в 8:15 утра.
Что делать с этим временем? Переосмыслите пробку как своё собственное время. Не как потраченное впустую время, а как единственные минуты в день, когда никто не может вас ни о чём попросить, войти в ваш кабинет или обременять вас какими-либо задачами. Некоторые используют это время для подкастов или аудиокниг; другие — для музыки, которую они не слушают в других контекстах. Мозг ценит смену темпа.
Практикуйте диафрагмальное дыхание. Звучит как медицинская терминология, но на самом деле все просто: вдохните на счет четыре, задержите дыхание на два, выдохните на шесть. Повторение этого три раза заметно снизит частоту сердечных сокращений.
Это не просто интуиция: исследование Пекинского педагогического университета, опубликованное в журнале Frontiers in Psychology, показало, что диафрагмальное дыхание снижает уровень кортизола и улучшает устойчивое внимание у здоровых взрослых в состоянии стресса. При этом дыхание выполняется при остановленном автомобиле, незаметно для окружающих и без отпускания руля.
Не соревнуйтесь. Агрессивное поведение на дороге возникает, когда водители воспринимают пробки как личную угрозу или несправедливость. В том же исследовании Ванга, Родригеса, Сармьенто и Гуахе установлено, что именно задержки, вызванные заторами, а не бесплатное время в пути, связаны с симптомами депрессии, что позволяет предположить, что ощущение заблокированности и бессилия является центральным механизмом стресса на дороге.
Осознание того, что человек рядом с вами или позади вас тоже не хочет там находиться, деактивирует значительную часть механизма. Затор преследует не вас, а всех остальных.
Уезжайте раньше или позже
Данные об индексе транспортной загруженности, опубликованные в национальных СМИ и составленные на основе информации Google Maps для Национального округа, показывают, что заторы начинают уменьшаться после 19:00.
Утренний час пик приходится на период с 7:00 до 9:00. Выезд на 45 минут раньше или работа по предложенному графику с поэтапным въездом может означать разницу между двухчасовой пробкой и разумными сорока минутами.
Тот факт, который сектор недвижимости не может игнорировать
На рынке недвижимости Доминиканской Республики начинает открыто обсуждаться один важный вопрос, хотя его объёмы пока невелики: местоположение объекта оценивается не только по квадратным метрам или качеству отделки. Оно также измеряется количеством минут, затраченных на проживание.
Академические исследования подтверждают это. Исследование, опубликованное в журнале PLOS ONE исследователями из Университета Сунь Ятсена и Пекинского педагогического университета, показало, что застроенная среда, смешанное использование территорий, близость к месту работы и доступ к транспорту являются ключевыми факторами, определяющими расстояние ежедневных поездок на работу и, следовательно, качество жизни жителей.
То же самое латиноамериканское исследование подтверждает это с противоположной точки зрения: по данным Ванга, Родригеса, Сармьенто и Гуахе, пользователи официального транспорта на 4,8% реже испытывают симптомы депрессии, чем водители личного транспорта. Вывод для рынка недвижимости очевиден: близость к транспорту — это не просто вопрос удобства.
Квартира в коридоре с прямым доступом к метро или в многофункциональном комплексе, позволяющем работать, делать покупки и отдыхать без автомобиля, — это не просто более удобный продукт. Это продукт, который экономит покупателю один-два часа его ежедневного времени.
И в условиях современного рынка это должно быть таким же заметным аргументом в пользу покупки, как бассейн или тренажерный зал. Потому что в конечном итоге каждый покупатель задает себе один и тот же вопрос, хотя и не всегда именно в таких словах: сколько своей жизни я готов пожертвовать, чтобы достичь этого?
Рекомендуемая литература:
