정부가 명확한 규칙을 정하고 조치를 시행한다면 주요 건설 자재 가격이 최대 20%까지 인하될 수 있을 것이다
산토도밍고 – 건설 자재 가격 인상 경쟁은 정부가 현재의 과도한 비용이 아닌 코로나19 이전의 해상 운송료를 기준으로 자재 관세와 세금을 계산할 때 멈출 것이다.
해당 산업의 수입품 상당 부분이 중국에서 들어옵니다. 팬데믹 이전에는 운송비가 1,800달러였지만, 지금은 15,000달러에서 20,000달러에 달합니다. 이러한 급격한 증가는 정부의 대응 없이 기업의 세금 부담을 크게 높였습니다.
업계 대표들은 산업통상부에 수차례 호소했지만 아무런 소용이 없었고, 건설 자재 가격은 인플레이션의 여파로 매일 폭등하며 업계를 심각한 위기에 빠뜨리고 있습니다. 중앙은행의 최신 지표에 따르면 건설업은 올해 경제에서 가장 빠르게 성장하는 부문입니다.
"이와 관련하여 저희는 기존 제안을 재차 강조했습니다. 팬데믹 이전에 책정된 해상 운송 가격을 기준으로 제품에 부과되는 관세와 세금을 계산하여 소비자에게 도달하는 비용을 줄이는 데 기여하기를 바랍니다."라고 ACOPROVI 회장인 건축가 호르헤 몬탈보가 설명했습니다.
도미니카 공화국 철물점 협회(ADEFE) 회장이자 엔지니어인 아르투로 에스피날은 정부가 관세 납부액을 과다하게 책정함으로써 투기 거품을 일으켰다는 점에서 같은 입장을 취하고 있다.
정부가 명확한 규칙을 정하고 조치를 시행한다면 주요 건설 자재 가격이 최대 20%까지 인하될 수 있다고 독일 산업통상자원부(ADEFE) 관계자는 낙관적으로 전망했다.
몬탈보에 따르면 인플레이션은 해외에서 비롯된 것이라고 합니다. "이는 국제 운송 비용이 안정될 때까지의 임시 조치일 수 있으며, 다른 부문과 도미니카 공화국 중앙은행 총재로부터 매우 긍정적인 반응을 얻었습니다.".
중소 규모의 철물점들도 대기업들에게 원가 투명성을 요구하고 있습니다. 예전에는 4만 원이었던 철근 한 묶음이 지금은 7만 원이 되었는데, 이에 대해 부가가치세(ITBIS)를 납부하는 것은 정당하지 않기 때문입니다.
