산토도밍고 - 엔지니어링 회사인 PyT 인프라스트럭투라는 시바오 지역과 북부 해안을 연결하는 전략적 도로 프로젝트 중 하나인 앰버 고속도로 의 설계 및 시공 관련 용역 계약서 제출 기한을 RD Vial에 90일 연장해 줄 것을 공식 요청했다
이번 요청은 산티아고 북부 순환도로와 푸에르토 플라타-소수아 고속도로를 연결하는 도로 건설을 위한 국가 공개 입찰 일정에 직접적인 영향을 미칩니다. 공식 일정에 따르면, 관심 있는 기업들은 RD Vial 이 정한 마감일인 2026년 3월 20일 금요일 정오 까지 밀봉된 봉투에 제안서를 제출해야 합니다
PyT 인프라스트럭처의 총괄 책임자인 아민 리카르도 가르시아 아쿠냐는 최종 기술 설계를 제출하기 전에 최적의 도로 노선을 보다 정확하게 확정하기 위해 이러한 요청이 필요하다고 설명했습니다. 그는 이러한 확정 없이 진행할 경우 예비 설계의 품질과 건설 예산의 정확성이 저하될 수 있다고 판단했습니다.
가르시아 아쿠냐는 업계 표준에 따르면 신뢰할 수 있는 비용 추정치를 포함한 예비 프로젝트를 준비하는 데 200만 달러에서 300만 달러하며, 현재 입찰 서류에 입찰자들이 개발한 디자인의 지적 재산권에 대한 명확한 지침이 명시되어 있지 않은 이유에 대해 의문을 제기했습니다 .
또한 해당 회사는 유사한 사업에서 발주처(이 경우 정부)가 입찰자들에게 공정한 경쟁 환경을 보장하기 위해 기준 설계안을 제공하는 것이 관례라고 주장했습니다. 이와 관련하여, 민관 협력, 기술 제안서를 동등한 조건으로 평가할 수 있도록 해당 자료를 공개해야 한다고 제안했습니다.
만약 정부가 아직 이러한 연구 비용을 지불하지 않았다면, PyT 인프라스트럭처는 설계 비용을 최종 입찰가에 포함시켜야 한다고 제안했습니다. 연장 요청은 또한 고정밀 엔지니어링에 필요한 실험실 연구 및 항공 촬영을 포함한 현장 조사 작업의 복잡성을 근거로 합니다
이번 요청으로 PyT Infraestructura는 Ruta del Ámbar 컨소시엄 에 이어 절차 조정을 요청한 두 번째 기업이 되었습니다 . 이 제안은 대규모 인프라 프로젝트에서 행정적 기한과 견고한 기술적 기반 마련의 필요성 사이의 균형에 대한 논쟁을 촉발합니다.
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