उन्होंने देश के रखरखाव और आपातकालीन योजना प्रणालियों की समीक्षा करने का आह्वान किया।.
सैंटो डोमिंगो- लोक निर्माण के पूर्व मंत्री रामोन पेपिन ने सार्वजनिक परिवहन और कई सड़क बुनियादी ढांचे , जिसने योजना और रखरखाव में कमियों को उजागर किया।
पेपिन ने बताया कि मंगलवार दोपहर को हुए ब्लैकआउट के जवाब में सैंटो डोमिंगो मेट्रो और केबल कार दोनों को अपने बैकअप पावर सिस्टम को सक्रिय करना पड़ा , जो आपातकालीन स्थितियों में काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
“दोनों परिवहन प्रणालियों में स्थानीय व्यवस्थाएं हैं जिन्हें कल (मंगलवार) जैसी घटना होने पर तुरंत सक्रिय किया जाना चाहिए। हम स्पष्टीकरण की अपेक्षा करते हैं, क्योंकि तत्काल प्रतिक्रिया न मिलने के कारण कुछ नागरिकों को पैदल घर जाना पड़ा,” पेपिन ने ग्रुपो सिन के कार्यक्रम एल डेस्पर्टाडोर पर एक साक्षात्कार के दौरान कहा।.
पूर्व अधिकारी ने आधिकारिक प्रतिक्रिया को "कमजोर" और कहा कि सरकार को नागरिकों की आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए सार्वजनिक परिवहन इकाइयों के माध्यम से सहायता प्रदान करनी चाहिए थी। उन्होंने कहा, "ऐसी सहायता उस सरकार में होनी चाहिए जो अपने लोगों की सेवा करने की योजना बनाती है।"
सड़कों और सड़क निर्माण कार्यों को नुकसान
पेपिन ने उष्णकटिबंधीय तूफान मेलिसा के कारण सड़कों और ढलानों को हुए नुकसान पर भी बात की, जिसका कारण उन्होंने कुछ सड़क निर्माण परियोजनाओं में स्थिरीकरण और पर्याप्त जल निकासी की कमी को बताया। उन्होंने समझाया कि कई क्षेत्रों में मिट्टी में पानी भर जाने के कारण संरचनात्मक विफलताएँ हुईं।.
उन्होंने बताया , “पहली विफलता अधूरी परियोजनाओं के जल्दबाजी में उद्घाटन के कारण हुई। ढलान को प्राकृतिक या यांत्रिक रूप से स्थिर किया जाना चाहिए, और इस मामले में, बारिश आने पर सुरक्षा व्यवस्था तैयार नहीं थी।”
इंजीनियर ने बताया कि देश में क्षैतिज विस्थापन से जुड़ी "समतल प्रकार" की विफलताएं पाई गई हैं, और उन्होंने मुख्य राजमार्गों और रिंग रोडों पर सभी आउटलेट ढलानों की व्यापक समीक्षा की सिफारिश की।.
"हमारा सुझाव है कि लोक निर्माण मंत्रालय ढलानों की व्यापक
चल रही परियोजनाओं के संदर्भ में, पेपिन ने सैन फ्रांसिस्को डी मैकोरिस बाईपास का कहा कि इसकी शुरुआत से अब तक इसमें प्रगति नगण्य रही है। उन्होंने कहा, “परियोजना शुरू हुई और लगभग छह वर्षों से अधूरी है। यह पूंजीगत व्यय के क्रियान्वयन में एक समस्या को उजागर करता है।”
पूर्व मंत्री ने तर्क दिया कि कम निवेश का सीधा असर आबादी की सुरक्षा और आवागमन पर पड़ता है, और उन्होंने सड़क निर्माण और रखरखाव परियोजनाओं में योजना को प्राथमिकता देने का आह्वान किया।
उन्होंने यह भी टिप्पणी की कि तूफान ने मुख्य सड़कों के रखरखाव की कमी को उजागर किया है और गड्ढों की मरम्मत और भराई को आपातकालीन उपाय नहीं माना जाना चाहिए। उन्होंने कहा, "ग्रेटर सैंटो डोमिंगो में जिन गड्ढों को भरा जा रहा है, वे मेलिसा तूफान से पहले से मौजूद थे। ये संस्था के नियमित कार्य हैं, आपातकालीन उपाय नहीं।".
सरकारी प्रबंधन से संबंधित प्रश्न
पेपिन ने तूफान के बाद जारी की गई आपातकालीन घोषणा को "जल्दबाजी" बताते हुए कहा कि नुकसान का आकलन अभी पूरा नहीं हुआ था। उन्होंने कहा, "यह घोषणा नुकसान का आकलन होने से पहले ही कर दी गई थी। वास्तविक जरूरतों का पता लगाने के लिए हमें तकनीकी रिपोर्टों का इंतजार करना होगा।".
उन्होंने निर्धारित समय-सारणी के बाहर नए अनुबंधों और निविदाओं की घोषणा की भी आलोचना की, और कहा कि इनमें से कई परियोजनाएं पहले से ही बजट में शामिल थीं। उन्होंने पूछा, "अगर वे बजट में थीं, तो उन्हें साल के अंत में निविदा के लिए क्यों जारी किया जा रहा है?".
उन्होंने यह भी बताया कि पिंटुरा क्षेत्र में ओवरपास मूल योजना से अलग है, और वर्तमान डिजाइनभिन्न है। उन्होंने कहा, “प्रारंभिक डिजाइन में एक अलग समाधान शामिल था, लेकिन सरकार ने बदलाव करने का फैसला किया। कभी-कभी तकनीकी पहलुओं को ध्यान में नहीं रखा जाता है, और इससे कार्यों की दक्षता प्रभावित होती है।”
अंत में, पेपिन ने अधिकारियों से तकनीकी निगरानी को मजबूत करनेऔर यह सुनिश्चित करने का आग्रह किया कि प्रत्येक परियोजना आवश्यक सुरक्षा और रखरखाव मानकों को पूरा करे। उन्होंने निष्कर्ष निकाला, "मेलिसा जैसी आपात स्थितियों में बुनियादी ढांचे की विफलताओं को रोकने के लिए देश को योजना और तकनीकी निरंतरता की आवश्यकता है।"
