सैंटो डोमिंगो– क्रूज पर्यटन का विश्लेषण करते समय, सबसे अधिक पूछे जाने वाले प्रश्नों में से एक स्थानीय अर्थव्यवस्था में इसके वास्तविक योगदान से संबंधित है। यात्रियों द्वारा जहाज से उतरने, गंतव्यों का भ्रमण करने या भ्रमण बुक करने पर किए गए खर्च के अलावा, इसका प्रभाव बंदरगाह राजस्व, रसद संचालन और प्रत्येक बंदरगाह पर आगमन से जुड़े वित्तीय प्रवाह में भी परिलक्षित होता है। ये तत्व राष्ट्रीय पर्यटन पारिस्थितिकी तंत्र में समुद्री गतिविधियों की भूमिका को समझने में सहायक होते हैं।
डोमिनिकन पोर्ट अथॉरिटी (अपोर्डोम) ने बताया कि समुद्री पर्यटन से जुड़ी बंदरगाह गतिविधियों ने 2025 में 2,046,097,626.39 आरडी डॉलर, जबकि 2024 में यह राजस्व 1,599,497,871.32 आरडी डॉलर था। यह परिणाम मात्र एक वर्ष में 446 मिलियन आरडी डॉलर से अधिक की वृद्धि दर्शाता है, जो परिचालन में वृद्धि और देश के मुख्य बंदरगाहों पर जहाजों के आवागमन में वृद्धि के संदर्भ में हुआ है।
संचालन नियम
क्रूज़ बंदरगाह अंतर्राष्ट्रीय जहाज़ और बंदरगाह सुविधा सुरक्षा (आईएसपीएस) संहिता के अंतर्गत संचालित होते हैं, जो एक वैश्विक मानक है और जहाजों और टर्मिनलों दोनों के लिए पहुँच, पहचान और सुरक्षा नियंत्रण स्थापित करता है। यह ढांचा सुविधाओं में प्रवेश को नियंत्रित करता है और रणनीतिक जानकारी के प्रसार को विनियमित करता है।.
“हम उस संहिता का पालन करते हैं। बंदरगाह में कोई भी व्यक्ति प्रवेश नहीं कर सकता, और उन प्रोटोकॉल का पालन किए बिना प्रवेश की अनुमति नहीं दी जा सकती,” गोमेज़ ने स्पष्ट करते हुए कहा कि शिपिंग कंपनियों और बंदरगाह अधिकारियों को समान आवश्यकताओं का पालन करना होगा।
बंदरगाहों में अधिक गतिशीलता
वित्तीय प्रदर्शन सीधे तौर पर आने वाले जहाजों की संख्या से संबंधित था। 2025 के दौरान, 941 जहाज आए, जिनमें से 788 क्रूज जहाज और 153 फेरी थे। सबसे अधिक गतिविधि जनवरी, मार्च और दिसंबर में देखी गई। यह प्रवाह समुद्री पर्यटन से संबंधित सेवाओं के समन्वय और आगंतुकों के प्रवेश के लिए रणनीतिक बिंदुओं के रूप में बंदरगाहों की भूमिका को पुनः स्थापित करता है।
यह संचालन मुख्य रूप से दो टर्मिनलों पर केंद्रित था। प्यूर्टो प्लाटा स्थित ताइनो बे में 316 जहाज आए, जबकि एम्बर कोव में 247 जहाज आए, जो देश में आने वाले क्रूज जहाजों के आधे से अधिक का प्रतिनिधित्व करते हैं। इन आंकड़ों में ला रोमाना में 107, काबो रोजो में 42, समाना में 35, सैंटो डोमिंगो में 21 और इस्ला कैटालिना में 20 जहाजों का योगदान शामिल है, जिससे देश के विभिन्न स्थानों पर एक व्यापक बंदरगाह नेटवर्क का निर्माण होता है।.
फेरी परिवहन के क्षेत्र में, 153 परिचालन विशेष रूप से सैंटो डोमिंगो में किए गए, जिससे राष्ट्रीय बंदरगाह प्रणाली के भीतर इस परिवहन माध्यम के केंद्र के रूप में राजधानी की स्थिति मजबूत हुई।.
बंदरगाह के राजस्व की संरचना कैसे की जाती है
क्रूज जहाजों से होने वाली आय में मुख्य रूप से डॉकिंग शुल्क और यात्रियों से लिए जाने वाले शुल्क शामिल होते हैं। ताइनो बे पोर्ट के संचालन प्रबंधक रिगोबर्टो गोमेज़ ने बताया कि डॉकिंग शुल्क में घाट पर जहाजों को बांधने की भौतिक प्रक्रिया शामिल होती है, जो प्रत्येक जहाज के आकार और विशेषताओं पर निर्भर करती है।.
“जहाज को बांधने का शुल्क जहाज और उसके द्वारा गोदी के उपयोग पर निर्भर करता है। जहाजों को बोलार्ड से जुड़ी रस्सियों से सुरक्षित किया जाता है, और उपयोग की जाने वाली रस्सियों की संख्या जहाज के अनुसार अलग-अलग होती है,” गोमेज़ ने बताया। ताइनो खाड़ी की गोदी में 44 बोलार्ड, हालांकि एक सामान्य जहाज परिचालन आवश्यकताओं के आधार पर आगे और पीछे के हिस्से में छह से बारह रस्सियों का उपयोग कर सकता है।
कुल यात्रियों की संख्या के आधार पर गणना किया गया यात्री शुल्क इस घटक में जोड़ा जाता है। कार्यकारी अधिकारी ने स्पष्ट किया, "शुल्क जहाज द्वारा लाए गए कुल यात्रियों की संख्या पर आधारित है, न कि केवल उतरने वाले यात्रियों पर।" उन्होंने यह भी बताया कि यह प्रणाली इस क्षेत्र से संबंधित संविदात्मक नियमों का पालन करती है।.
इस डेटा का कुछ हिस्सा सार्वजनिक रूप से उपलब्ध नहीं है। गोमेज़ ने बताया कि बंदरगाह प्रणाली के भीतर इसे संवेदनशील जानकारी माना जाता है, जो अंतरराष्ट्रीय सुरक्षा नियमों द्वारा नियंत्रित होती है और कुछ परिचालन और वित्तीय पहलुओं के खुलासे को सीमित करती है।.
बिलिंग और मुख्य योगदानकर्ता
अपोर्डोम ने वर्ष 2025 के दौरान कुल RD$1,923,449,000.83 का राजस्व अर्जित किया, जो पूरे वर्ष बंदरगाह सेवाओं के लिए लगाए गए शुल्कों से प्राप्त हुआ। जनवरी से दिसंबर के बीच क्रेडिट बिलिंग RD$1,568,869,398.63 तक पहुंच गई, जिसमें जुलाई, नवंबर और दिसंबर में उच्चतम स्तर देखा गया, ये वे महीने थे जिनमें संग्रह की मात्रा सबसे अधिक थी।.
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