सैंटियागो डे लॉस कैबेलरोस.-विभिन्न सड़क निर्माण कार्यों, विशेष रूप से मोनोरेल के निर्माण कार्य के कारण, सैंटियागो शहर में यातायात असहनीय अराजकता में बदल गया है, जो लगभग 24 घंटे जारी रहता है।
हार्ट सिटी के निवासी इस स्थिति के लिए साइनेज और वैकल्पिक पहुंच मार्गों की कमी, डोमिनिकन गणराज्य की मास ट्रांजिट सिस्टम के विकास के लिए ट्रस्ट (फिटराम) की जिम्मेदारी और यातायात और भूमि परिवहन सुरक्षा महानिदेशालय (डिगेसेट) के एजेंटों की अनुपस्थिति को जिम्मेदार ठहराते हैं।
स्थानीय निवासियों के अनुसार, पिछले दो साल और सात महीनों से इन निर्माण परियोजनाओं वाले क्षेत्रों से होकर यात्रा करना एक बुरे सपने जैसा हो गया है। ड्राइवरों के लिए एक और परेशानी नगर निगम और लोक निर्माण एवं संचार मंत्रालय द्वारा किए जा रहे सड़क निर्माण कार्य हैं, जो कुछ क्षेत्रों में कठिनाइयाँ पैदा करते हैं।.
हाल ही में यपुर डुमिट एवेन्यू, ला फूएंते के पास और पेकिन पड़ोस, 27 डी फेब्रेरो एवेन्यू, पुएब्लो नुएवो से लास कॉलिनस सेक्टर तक, सर्कुनवलासियोन एवेन्यू पर, मुक्त क्षेत्र के आसपास, सिएनफ्यूगोस, सिबाओ स्टेडियम, लास कैरेरास एवेन्यू, अन्य महत्वपूर्ण सड़कों पर चार पहिया वाहनों में यात्रा करना लगभग असंभव है।.
यातायात जाम के कारण घर से निकलना एक बुरे सपने जैसा हो गया है। स्थानीय लोगों का कहना है कि वाहनों में फंसे रहने के घंटों के अलावा, यातायात जाम के कारण ईंधन की लागत भी बढ़ जाती है।.
एक यात्रा जिसमें सामान्यतः पंद्रह मिनट लगते थे, अब सैंटियागो से सैंटो डोमिंगो की यात्रा से भी अधिक लंबी और जटिल हो गई है।.
नेशनल कॉन्फेडरेशन ऑफ ट्रांसपोर्ट वर्कर्स (सीएनटीटी) के अध्यक्ष जुआन मार्टे नेकहा कि प्रेसिडेंट एस्ट्रेला उरेना अस्पताल से शहर के केंद्र तक की यात्रा में एक घंटा 38 मिनट का समय लगा।
“हम समझते हैं कि देश में इस आपदा, अराजकता और यातायात एवं परिवहन व्यवस्था के ठप होने की स्थिति को एक दिन भी जारी नहीं रहने दिया जा सकता। ब्रेक पैड, टायर घिसाव, ईंधन की लागत और सबसे बढ़कर बड़े शहरों में प्रदूषण, जिससे श्वसन संबंधी बीमारियां होती हैं, जैसे खर्चों के कारण नागरिकों और ट्रांसपोर्टरों को भारी नुकसान उठाना पड़ रहा है,” यूनियन नेता ने बताया।.
मार्टे ने एक तत्काल उपाय के रूप में यह प्रस्ताव रखा कि अधिकारियों को इस पर विचार करना चाहिए, और उनके अनुसार यह उपाय मेक्सिको, बोगोटा, चिली और अन्य बड़े शहरों में लागू किया जाता है, जिसके तहत सार्वजनिक, निजी और माल परिवहन में लाइसेंस प्लेट नंबर को बारी-बारी से बदला जाना चाहिए।.
इस संबंध में, उन्होंने विचार किया कि यह उपाय ग्रेटर सैंटो डोमिंगो, नेशनल डिस्ट्रिक्ट, सैन क्रिस्टोबल, सैन फ्रांसिस्को डी मैकोरिस, ला वेगा, एस्पैलेट, सैंटियागो और सैन पेड्रो डी मैकोरिस जैसे शहरों में अपनाया जाना चाहिए , जहां मोनोरेल, केबल कार और मेट्रो जैसी परियोजनाओं के साथ-साथ अन्य सड़क निर्माण कार्य भी चल रहे हैं जो यातायात को बाधित करते हैं।
"विचार यह है कि एक दिन विषम संख्या वाली नंबर प्लेट वाली गाड़ियां चलेंगी और दूसरे दिन सम संख्या वाली नंबर प्लेट वाली गाड़ियां," जुआन मार्टे ने कहा, जिन्होंने आगे कहा कि यह व्यवस्था काम पूरा होने तक अस्थायी हो सकती है, या यदि अधिकारी इसे व्यवहार्य समझते हैं तो यह व्यवस्था बनी रह सकती है।.
उन्होंने इस तथ्य की आलोचना की कि देश में यातायात और परिवहन की अव्यवस्था का कारण यह है कि इस क्षेत्र से जुड़े लगभग ग्यारह आधिकारिक संस्थान हैं, लेकिन वे सभी बिखरे हुए तरीके से और बिना किसी परिभाषित योजना के काम करते हैं।.
उन्होंने कहा कि परिवहन प्रणाली की शासी निकाय, इंट्रेंट, लोगों की अपेक्षाओं के अनुरूप काम करने की तुलना में व्यावसायिक घोटालों के लिए अधिक कुख्यात रही है।.
स्रोत: होय अखबार।.
