Elle a augmenté pour la sixième semaine consécutive et a atteint son plus haut niveau depuis septembre 2024, dans un contexte de tensions géopolitiques, de restrictions de capacité et de hausses tarifaires sur les principales routes maritimes
SAINT-DOMINGUE.- Le coût du transport maritime de conteneurs continue d'augmenter et commence à représenter une nouvelle pression pour les économies dépendantes du commerce extérieur, notamment la République dominicaine, où environ 89 % des importations arrivent par voie maritime.
Selon le dernier World Container Index (WCI), compilé par le cabinet de conseil international Drewry, le prix moyen du transport d'un conteneur de 40 pieds a augmenté de 2 % au cours de la semaine dernière, atteignant 4 639 dollars américains, le niveau le plus élevé enregistré depuis septembre 2024.
Cette hausse reflète un marché du transport maritime qui continue de fonctionner sous forte pression, en raison de la disponibilité limitée des capacités sur les principales routes commerciales, des augmentations saisonnières de la demande et de l'incertitude géopolitique persistante au Moyen-Orient, autant de facteurs qui maintiennent les coûts du transport international à un niveau élevé.
L'axe Asie-Europe est le moteur de la hausse
Le rapport de Drewry indique que l'impulsion principale provenait des routes entre l'Asie et l'Europe.
Les expéditions de Shanghai vers Rotterdam ont augmenté de 5 %, pour atteindre 4 933 dollars américains par conteneur, tandis que celles à destination de Gênes ont progressé de 2 %, pour atteindre 6 463 dollars américains.
L'entreprise a expliqué que la rareté des places disponibles sur les navires reste un facteur déterminant du maintien des prix, car seulement quatre traversées annulées ont été annoncées pour la semaine à venir dans ce corridor maritime, ce qui reflète une offre limitée.
Par ailleurs, plusieurs compagnies maritimes ont déjà annoncé de nouvelles hausses de tarifs qui entreront en vigueur le 15 juillet.
La côte ouest américaine maintient également la pression
Sur les liaisons transpacifiques, le coût du transport de Shanghai à Los Angeles a augmenté de 2 %, pour atteindre 6 482 dollars américains par conteneur de 40 pieds, tandis que les expéditions vers New York sont restées stables à 7 904 dollars américains.
Selon Drewry, la disponibilité de l'espace reste limitée, avec seulement trois voyages annulés pour la semaine prochaine, tandis que plusieurs compagnies maritimes ont annoncé de nouvelles augmentations générales des tarifs (GRI) comprises entre 2 000 et 3 000 dollars américains par conteneur à compter du 15 juillet.
Le cabinet de conseil prévoit que les prix resteront élevés pendant les prochaines semaines.
Impact sur la République dominicaine
Le comportement du marché maritime est particulièrement pertinent pour la République dominicaine en raison de sa forte dépendance au transport maritime pour approvisionner son économie.
Les données de la Direction générale des douanes (DGA) indiquent qu'en mai 2026, 88,9 % des importations dominicaines entraient par voie maritime ; une augmentation soutenue des coûts de fret international pourrait donc se traduire par des coûts plus élevés pour les matières premières, les intrants industriels et les biens de consommation.
Ce scénario représente également un défi pour les entreprises importatrices, les distributeurs et des secteurs tels que le commerce, la construction et l'industrie manufacturière, dont les coûts d'exploitation dépendent directement du transport international.
Les tensions géopolitiques entretiennent l'incertitude
Bien que les États-Unis et l'Iran soient parvenus en juin à un accord temporaire qui a permis de réduire les tensions militaires dans la région et de rétablir partiellement le trafic dans le détroit d'Ormuz, Drewry prévient que l'incertitude persiste.
À cela s'ajoute la situation en mer Rouge et dans le canal de Suez, où les conditions de sécurité continuent d'affecter la navigation commerciale, obligeant de nombreux navires à emprunter des itinéraires plus longs et plus coûteux.
Le cabinet de conseil estime que, même si le pic saisonnier de la demande pourrait commencer à se modérer entre fin juillet et début août, les compagnies maritimes cherchent à maintenir les niveaux tarifaires en appliquant des surtaxes et de nouveaux ajustements de prix, de sorte que le marché international du fret continuera d'afficher une forte volatilité à court terme.
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