Απόσπασμα από το Diario Libre
ΣΑΝΤΟ ΝΤΟΜΙΝΓΚΟ.- Ο Πρόεδρος Λουίς Αμπινάντερ υπέβαλε νέο νομοσχέδιο στη Γερουσία με το οποίο επιδιώκεται η τροποποίηση του ισχύοντος νόμου περί πολιτικής αεροπορίας, ώστε να εκσυγχρονιστεί και να συμπεριληφθούν δεκάδες νέες συνέπειες για όσους διαπράττουν παραβάσεις κατά την άσκηση αεροπορικών επιχειρήσεων.
Η νομοθεσία περιλαμβάνει κανονισμούς για τα drones και τους χειριστές τους, οι οποίοι, από την ημερομηνία θέσπισης του νόμου, θα πρέπει να έχουν άδεια ή πιστοποιητικό για τη χρήση αυτών των συσκευών. Μέχρι σήμερα, οι κανονισμοί για τα drones διέπονταν από κανόνες που εκδίδονταν από το Δομινικανό Ινστιτούτο Πολιτικής Αεροπορίας (IDAC), αλλά δεν υπήρχε νόμος που να ρυθμίζει ειδικά το ζήτημα.
Το έργο, το οποίο επιδιώκει να τροποποιήσει τον Νόμο 491-06 για την Πολιτική Αεροπορία, ορίζει ότι οι φορείς εκμετάλλευσης μη επανδρωμένων αεροσκαφών (drones) θα πρέπει να πληρώσουν από 25.000 έως 500.000 RD$ εάν διαπράξουν μικρές παραβάσεις, όπως η μη γραπτή αναφορά έκτακτης ανάγκης κατά τη διάρκεια της πτήσης ή η μη διασφάλιση επαρκούς ενέργειας για την παραμονή του drone σε πτήση.
Σε άλλους τύπους παραβάσεων, οι χειριστές drones ενδέχεται να αντιμετωπίσουν πρόστιμα έως και ενός εκατομμυρίου πέσος εάν το drone εμποδίσει ή εκτρέψει τον στόχο οποιασδήποτε επιθεώρησης ή έρευνας. Θα πρέπει επίσης να πληρώσουν το υψηλό πρόστιμο εάν δεν συμμορφωθούν με οποιεσδήποτε απαιτήσεις συντήρησης αξιοπλοΐας που επιβάλλει ο κατασκευαστής του εξοπλισμού.
Ομοίως, τα ακόλουθα θα θεωρούνται παραβάσεις: η τηλεχειριζόμενη λειτουργία drone από δύο άτομα ταυτόχρονα· η έναρξη πτήσης χωρίς να έχει οριστεί προηγουμένως πιλότος· η μη διασφάλιση ότι το drone δεν αποτελεί κίνδυνο για άλλα άτομα ή κοντινά αεροσκάφη· η λειτουργία drone από κινούμενο όχημα· ή η λειτουργία του τη νύχτα χωρίς προηγούμενη άδεια από την IDAC.
Άλλες παραβάσεις που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε πρόστιμα πολλών εκατομμυρίων δολαρίων, ακόμη και στην ακύρωση της άδειας πτήσης, σύμφωνα με το νομοσχέδιο, περιλαμβάνουν τη λειτουργία αεροσκάφους με όραση που δεν υποστηρίζεται από άλλη συσκευή, την πτήση drone πάνω από άτομο, την οδήγησή του με ταχύτητα άνω των 100 μιλίων την ώρα και τη μη παραχώρηση προτεραιότητας σε άλλο αεροσκάφος.
Ένα άλλο άρθρο στο άρθρο περιλαμβάνει πρόστιμαέωςκαι τριών εκατομμυρίων πέσος εάν διαπραχθούν τουλάχιστον 23 παρατυπίες που περιέχονται στο έργο, συμπεριλαμβανομένης της λειτουργίας drone σε απαγορευμένη περιοχή, της προσκόμισης ψευδούς ή δόλιας καταχώρισης για την απόδειξη της συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις, της πλαστογράφησης της drone, της μη κατοχής άδειας ή πιστοποιητικού που επιτρέπει στον χειριστή να είναι πιλότος και του ελέγχου του drone χωρίς την άμεση επίβλεψη χειριστή τηλεχειρισμού.
Περισσότεροι κανονισμοί
Το νέο σύστημα προστίμων και συνεπειών δεν περιορίζεται στα μη επανδρωμένα αεροσκάφη και τους χειριστές τους, αλλά καλύπτει και άλλους τομείς, όπως τους αερομεταφορείς, το προσωπικό της Διεύθυνσης Αεροναυτιλίας, την αεροναυτική μετεωρολογία, τους χειριστές αεροδρομίων και τα προγράμματα εκπαίδευσης ή τους εκπαιδευτές πτήσεων.
Νέος Νόμος
Σύμφωνα με τα κίνητρα που υποστηρίζουν το έργο, η Δομινικανή Δημοκρατία έχει την ανάγκη να διατηρεί τον νόμο περί πολιτικής αεροπορίας ενημερωμένο σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα και με τις μεθόδους που συνιστά ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας.
«Υπάρχουν πτυχές του Νόμου 491-06 που, δεδομένου του χρόνου που έχει παρέλθει από την ψήφισή του, δικαιολογούν την προσαρμογή τους λόγω των αλλαγών που έχουν επέλθει στο νομικό καθεστώς, ώστε οι αεροπορικές λειτουργίες να μπορούν να εκτελούνται σωστά, λαμβάνοντας υπόψη κριτήρια ορθολογικότητας, συνοχής, σχεδιασμού και νόμιμης διαδικασίας», αναφέρει το έργο.
Το διάταγμα για την ενημέρωση της νομοθεσίας
Στις 23 Μαρτίου, ο Πρόεδρος Λουίς Αμπινάντερ εξέδωσε το Διάταγμα 172-24, κηρύσσοντας τη συνεχή ενημέρωση του νομικού και κανονιστικού πλαισίου που διέπει την πολιτική αεροπορία στη χώρα ως υψηλή εθνική προτεραιότητα.
Η οδηγία ανέθεσε στο Δομινικανό Ινστιτούτο Πολιτικής Αεροπορίας (IDAC) να ηγηθεί της αναθεώρησης και ενημέρωσης του Νόμου περί Πολιτικής Αεροπορίας 491-06, της 22ας Δεκεμβρίου 2006, προκειμένου να ευθυγραμμιστεί με τα πρότυπα του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO). Κατά συνέπεια, το IDAC έπρεπε να υποβάλει πρόταση στην Εκτελεστική Εξουσία για την αξιολόγησή της και την επακόλουθη υποβολή της στο Εθνικό Κογκρέσο.
Ο νόμος ορίζει ότι οι υπηρεσίες και οι δραστηριότητες των αερομεταφορών δημιουργούν υψηλό οικονομικό και κοινωνικό αντίκτυπο.
