Επιβίωση στην κυκλοφοριακή συμφόρηση και διατήρηση της ψυχικής υγείας

Κάθε δέκα επιπλέον λεπτά που περνούν οι άνθρωποι σε μποτιλιάρισμα σχετίζεται με 0,8% υψηλότερη πιθανότητα εμφάνισης καταθλιπτικών συμπτωμάτων, σύμφωνα με μελέτη που δημοσιεύτηκε στο Journal of Transport & Health, η οποία ανέλυσε τα πρότυπα μετακίνησης και την κατάθλιψη σε 11 πόλεις της Λατινικής Αμερικής

ΣΑΝΤΟ ΝΤΟΜΙΝΓΚΟ – Υπάρχει μια στιγμή που κάθε οδηγός στην πρωτεύουσα ξέρει απέξω: τη μηχανή να λειτουργεί, το κλιματιστικό να λειτουργεί δυνατά, το αυτοκίνητο να μην κινείται και μέσα, κάτι άλλο να κινείται, και όχι προς το καλύτερο. Είναι η ένταση που ανεβαίνει στο πίσω μέρος του λαιμού σας, το πόδι σας να πατάει το φρένο πιο δυνατά από όσο χρειάζεται, η κόρνα του αυτοκινήτου πίσω σας που σας δίνει την αίσθηση προσωπικής επίθεσης.

Το κυκλοφοριακό μποτιλιάρισμα στη Δομινικανή Δημοκρατία δεν είναι απλώς ένα πρόβλημα κινητικότητας. Είναι ένα φυσιολογικό γεγονός που διεισδύει στην ψυχή, προκαλώντας αιχμές άγχους, περισσότερο σε μερικούς ανθρώπους από ό,τι σε άλλους.

Και οι αριθμοί το επιβεβαιώνουν. Στο τέλος του 2025, ο στόλος οχημάτων της Δομινικανής Δημοκρατίας έφτασε τις 6.640.871 μονάδες, σύμφωνα με το Δελτίο Στόλου Οχημάτων της Γενικής Διεύθυνσης Εσωτερικών Φόρων (DGII), 446.819 περισσότερες από το προηγούμενο έτος, σημειώνοντας αύξηση 7,2% σε ένα έτος κατά το οποίο η οικονομία αναπτύχθηκε μόλις κατά 2,1%, το χαμηλότερο ποσοστό εδώ και μια δεκαετία, σύμφωνα με την Κεντρική Τράπεζα.

Τα μαθηματικά της κατασκευής δρόμων είναι σκληρά: η Εθνική Περιφέρεια αντιπροσωπεύει το 28,6% του συνόλου και η επαρχία του Σάντο Ντομίνγκο το 16,5%, πράγμα που σημαίνει ότι το Μείζον Σάντο Ντομίνγκο έχει πάνω από 2,9 εκατομμύρια καταχωρημένα οχήματα σε μια περιοχή που, από το 2012, δεν έχει δει κανένα συγκρίσιμο μεγάλης κλίμακας έργο οδικής υποδομής. Οι δρόμοι δεν έχουν αυξηθεί. Ο αριθμός των αυτοκινήτων έχει αυξηθεί.

Το αποτέλεσμα είναι ότι, κατά μέσο όρο, οι κάτοικοι του Σάντο Ντομίνγκο και των αστικών περιοχών σε έναν αυξανόμενο αριθμό επαρχιών, χάνουν δύο ώρες την ημέρα σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, χρόνο που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί καλύτερα για παραγωγική δραστηριότητα, ξεκούραση ή οικογενειακή ζωή.

Δύο ώρες, κάθε μέρα

Την εβδομάδα που ο κόσμος γιορτάζει την Παγκόσμια Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας, φέτος μεταξύ 11 και 17 Μαΐου, αξίζει να ξεπεράσουμε τον αριθμό των ατυχημάτων και να μιλήσουμε για τις επιπτώσεις της κυκλοφορίας στο σώμα και το μυαλό.  

Η επιστήμη το έχει τεκμηριώσει αυτό εδώ και αρκετό καιρό, αν και στη Δομινικανή Δημοκρατία, η συγκεκριμένη ακαδημαϊκή έρευνα για το άγχος και τις αστικές μετακινήσεις είναι ακόμη σπάνια. Η μελέτη που βρίσκεται πιο κοντά στο περιφερειακό πλαίσιο είναι αυτή των Wang, Rodríguez, Sarmiento και Guaje, που δημοσιεύτηκε το 2019 στο Journal of Transport & Health, η οποία ανέλυσε τα πρότυπα μετακίνησης και την κατάθλιψη σε έντεκα πόλεις της Λατινικής Αμερικής και διαπίστωσε ότι κάθε δέκα επιπλέον λεπτά συμφόρησης σχετίζεται με 0,8% υψηλότερη πιθανότητα εμφάνισης καταθλιπτικών συμπτωμάτων.

Η πιο εύκολα διαθέσιμη τοπική αναφορά είναι η Έκθεση Εκπαίδευσης για την Κινητικότητα και την Οδική Ασφάλεια του 2016, η οποία διεξήχθη από την εταιρεία Sigma 2, η οποία τεκμηρίωσε ότι το 83,4% των κατοίκων του Ευρύτερου Σάντο Ντομίνγκο θεωρούν την κυκλοφορία κακή ή πολύ κακή, αν και χωρίς να μετρούν τις κλινικές επιπτώσεις στην υγεία.

Σε φυσιολογικό επίπεδο, ο Gary W. Evans, Καθηγητής Ανθρώπινης Οικολογίας στο Πανεπιστήμιο Cornell, και ο Richard E. Wener, από το Πολυτεχνικό Πανεπιστήμιο του Μπρούκλιν, απέδειξαν με ένα δείγμα 208 εργαζομένων ότι οι μεγαλύτερες μετακινήσεις σχετίζονται με υψηλότερα επίπεδα κορτιζόλης στο σάλιο και χαμηλότερη γνωστική λειτουργία κατά την άφιξη στην εργασία. Αυτή η μελέτη, που δημοσιεύτηκε στο Health Psychology το 2006, παραμένει βασική αναφορά στον τομέα. Ωστόσο, καμία από αυτές τις μελέτες δεν έχει ακόμη μετρήσει τις επιπτώσεις των μετακινήσεων στο Σάντο Ντομίνγκο.

Τι μπορείτε να ελέγξετε μέσα στο αυτοκίνητο

Η κυκλοφοριακή συμφόρηση δεν θα εξαφανιστεί αύριο, αν και η κυβέρνηση έχει ανακοινώσει παρεμβάσεις σε τουλάχιστον 30 δρόμους στο ευρύτερο Σάντο Ντομίνγκο, με κλιμακωτά χρονοδιαγράμματα για τον δημόσιο τομέα και περιορισμούς στις στροφές σε 19 κρίσιμες διασταυρώσεις, σύμφωνα με το Εθνικό Ινστιτούτο Μεταφορών και Χερσαίων Μεταφορών (Intrant).

Είναι πρόοδος. Αλλά ενώ οι λεωφόροι Ουίνστον Τσόρτσιλ, Γκρεγκόριο Λουπερόν, 27ης Φεβρουαρίου και Μάξιμο Γκόμεζ αναδιοργανώνονται, εσείς εξακολουθείτε να βρίσκεστε εκεί, στο ίδιο σημείο όπως πάντα, στις 8:15 το πρωί.

Τι να κάνετε με αυτόν τον χρόνο; Επαναπροσδιορίστε την κυκλοφοριακή συμφόρηση ως τον δικό σας χρόνο. Όχι ως χαμένο χρόνο, αλλά ως τα μόνα λεπτά της ημέρας που κανείς δεν μπορεί να σας ζητήσει τίποτα, να μπει στο γραφείο σας ή να σας επιβαρύνει με μια εργασία. Κάποιοι το χρησιμοποιούν για podcast ή ηχητικά βιβλία. Άλλοι, για μουσική που δεν ακούν σε κανένα άλλο πλαίσιο. Ο εγκέφαλος εκτιμά την αλλαγή ρυθμού.

Εξασκηθείτε στην διαφραγματική αναπνοή. Ακούγεται κλινικό, αλλά είναι απλό: εισπνεύστε μετρώντας μέχρι το τέσσερα, κρατήστε την αναπνοή σας για δύο, εκπνεύστε για έξι. Επαναλαμβάνοντας αυτό τρεις φορές, μειώνεται αισθητά ο καρδιακός σας ρυθμός.

Δεν είναι απλώς διαίσθηση: μια μελέτη από το Πανεπιστήμιο Beijing Normal, που δημοσιεύτηκε στο Frontiers in Psychology, κατέδειξε ότι η διαφραγματική αναπνοή μειώνει τα επίπεδα κορτιζόλης και βελτιώνει τη διαρκή προσοχή σε υγιείς ενήλικες που βρίσκονται υπό στρες. Αυτό γίνεται με το αυτοκίνητο σταματημένο, χωρίς να το προσέξει κανείς και χωρίς να αφήσει κανείς το τιμόνι.

Μην ανταγωνίζεστε. Η οργή στο δρόμο πυροδοτείται όταν οι οδηγοί αντιλαμβάνονται την κυκλοφορία ως προσωπική απειλή ή αδικία. Η ίδια μελέτη των Wang, Rodríguez, Sarmiento και Guaje αναγνωρίζει ότι οι καθυστερήσεις που προκαλούνται από την κυκλοφοριακή συμφόρηση και όχι από τον ελεύθερο χρόνο ταξιδιού είναι αυτές που σχετίζονται με καταθλιπτικά συμπτώματα, υποδηλώνοντας ότι η αντίληψη του μπλοκαρίσματος και της αδυναμίας είναι ο κεντρικός μηχανισμός του στρες στο δρόμο.

Αναγνωρίζοντας ότι το άτομο δίπλα σας ή πίσω σας δεν θέλει να είναι εκεί, απενεργοποιείται ένα μεγάλο μέρος του μηχανισμού. Το σημείο συμφόρησης δεν κυνηγάει εσάς. Κυνηγάει τους πάντες.

Φύγε νωρίτερα ή αργότερα

Τα δεδομένα του δείκτη κυκλοφορίας που δημοσιεύονται στα εθνικά μέσα ενημέρωσης, τα οποία βασίζονται στις πληροφορίες του Google Maps για την Εθνική Περιφέρεια, δείχνουν ότι η συμφόρηση αρχίζει να μειώνεται μετά τις 7:00 μ.μ.

Η πρωινή ώρα αιχμής είναι μεταξύ 7:00 και 9:00. Η αναχώρηση 45 λεπτά νωρίτερα ή η εργασία με κλιμακωτά χρονοδιαγράμματα εισόδου όπως προτείνεται μπορεί να κάνει τη διαφορά μεταξύ του να κολλήσετε για δύο ώρες και ενός λογικού αριθμού σαράντα λεπτών.

Το γεγονός ότι ο τομέας των ακινήτων δεν μπορεί να αγνοήσει

Υπάρχει μια συζήτηση που αρχίζει να γίνεται ανοιχτά στην αγορά ακινήτων της Δομινικανής Δημοκρατίας, αν και εξακολουθεί να μην έχει όγκο: η τοποθεσία ενός έργου δεν μετριέται μόνο σε τετραγωνικά μέτρα ή φινιρίσματα. Μετράται επίσης σε λεπτά διάρκειας ζωής.

Ακαδημαϊκή έρευνα υποστηρίζει αυτό. Μια μελέτη που δημοσιεύτηκε στο PLOS ONE από ερευνητές του Πανεπιστημίου Sun Yat-sen και του Πανεπιστημίου Beijing Normal διαπίστωσε ότι το δομημένο περιβάλλον, οι μικτές χρήσεις, η εγγύτητα στην εργασία και η πρόσβαση στα μέσα μεταφοράς είναι βασικοί παράγοντες που καθορίζουν την απόσταση των καθημερινών μετακινήσεων και, ως εκ τούτου, την ποιότητα ζωής των κατοίκων.

Η ίδια μελέτη στη Λατινική Αμερική το επιβεβαιώνει αυτό από την αντίθετη οπτική γωνία: οι χρήστες των επίσημων μέσων μεταφοράς έχουν 4,8% λιγότερες πιθανότητες να εμφανίσουν συμπτώματα κατάθλιψης σε σχέση με τους οδηγούς ιδιωτικών οχημάτων, σύμφωνα με τους Wang, Rodríguez, Sarmiento και Guaje. Το συμπέρασμα για την αγορά ακινήτων είναι απλό: η εγγύτητα με τα μέσα μεταφοράς δεν είναι απλώς θέμα ευκολίας.

Ένα διαμέρισμα σε έναν διάδρομο με άμεση πρόσβαση στο μετρό ή ένα συγκρότημα μικτής χρήσης που σας επιτρέπει να εργάζεστε, να ψωνίζετε και να διασκεδάζετε χωρίς να χρειάζεστε αυτοκίνητο, δεν είναι απλώς ένα πιο βολικό προϊόν. Είναι ένα προϊόν που δίνει στον αγοραστή πίσω μία ή δύο ώρες από την καθημερινότητά του.

Και αυτό, στη σημερινή αγορά, θα έπρεπε να είναι ένα τόσο σημαντικό διαφημιστικό μήνυμα όσο η πισίνα ή το γυμναστήριο. Γιατί τελικά, το ερώτημα που θέτει κάθε αγοραστής, αν και όχι πάντα με αυτές ακριβώς τις λέξεις, είναι το ίδιο: πόσο από τη ζωή μου θα θυσιάσω για να φτάσω εδώ;

Προτεινόμενα αναγνώσματα:

• Βενεζουελάνος επιχειρηματίας: «Σε μερικά χρόνια η Πούντα Κάνα θα είναι σαν πρωτεύουσα, με κυκλοφοριακή συμφόρηση παντού»
• Τι συμβαίνει στη γέφυρα Juan Pablo Duarte; Θα σας ενημερώσουμε, μαζί με εναλλακτικές διαδρομές για την αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας
• Δεν χρησιμοποιώ το μετρό! Τι σχέση έχει αυτό με την αγορά ακινήτων;